攜程等OTA公司機票產品存搭售行為 有變相強制消費之嫌

上週五， 一篇自媒體文章指責攜程在機票產品上強制搭售其他產品， 導致其額外支付非自願購買的產品， 引發關注。 攜程方面尚未對介面新聞就此事作出回應。

介面新聞記者在攜程App上嘗試預訂機票時發現， 如果初次使用不清楚攜程的搭售方式， 確實不容易發現和取消機票的搭售產品。

例如選擇4月10日南航CA9243航班（實際承運為東航MU5110）， 在攜程上機票單價1240元， 除了機票產品需支付的50元機場建設費， 還默認選擇購買了28元的景點酒店優惠券（抵70元）， 點擊下拉箭頭， 在展開的選項中， 有28元景酒優惠券， 或者30元航空意外險，

或30元景酒優惠券可供點選， 必須手動才可清除預設已選項， 否則點擊下一頁機票預訂支付頁， 付款總金額內就會包含景酒優惠券費用。

同張機票在去哪兒網、途牛上也存在類似的搭售情況。 同程平臺上， 相同機票產品價格為1230元加機建費。 飛豬平臺上的搭售產品選項最為清晰， 且旅遊專線抵用券、接送機券等默認為不選。

同款產品在航班管家上的價格為1230元， 可自行選購航空意外險30元、退票險35元。 而東航官網上的價格分為三等， 分別是會員價1190元， 折扣經濟艙1230元， 以及標準經濟艙1240元。 在往往被視作價格優惠、適合比價的OTA平臺上購買這張機票， 反而可能比官網購票多花幾十元。

2015年， 在攜程、去哪兒網、阿裡旅行（現飛豬）等機票網路銷售平臺上，

不少代理商為讓自己的顯示價格低於航空公司直銷價格， 吸引用戶點擊， 會將票價降低， 同時捆綁銷售20元、30元、50元不等的保險產品或優惠券。 南航曾就此發佈規定， 機票代理公司不得以打包優惠券、保險、接送機等形式模糊南航機票價格， 有違反者則處罰高額違規操作費。

有保險與機票代理行業的人士告訴介面新聞， 目前銷售機票同時搭售其他產品， 有的是代理商搭售， 有的是平臺所為， 區分標準是搭售的產品是否可以取消。 不可取消的搭售產品或來自機票代理商。 而目前平臺上， 機票搭售產品一般都可取消， 但選擇指示是否清晰、消費者是否容易發現， 各家程度上有區別。

一位在旅遊網站從事機票運營的業內人士稱，

“機票搭售抵用券的行為， 一般都是平臺自營的， 與機票是兩筆分開的收入。 ”也就是說， 購買了搭售的優惠券忘記使用其收入歸屬於平臺， 而保險產品則是有較高比例的傭金歸屬於平臺。

從事保險銷售行業的吳小姐告訴介面， 由於航空意外發生概率非常之低， 航空意外險的成本也非常低。 例如平安人壽保險App“平安金管家”上的“7天航空意外險”， 價格僅為1元， 而旅遊平臺上的航空意外險一般售賣30元。 曾有獵雲網報導， 攜程這樣規模的保險代理可以拿到保費金額的80%。 吳小姐評價機票搭售產品的現象稱， “根源還是機票不賺錢。 ”

隨著航空公司統一機票代理費用、規範票代行業， 機票代理和OTA平臺可以從機票中獲取的利潤在減少，

加上航空公司本身提高直銷比例的舉措， 航司直銷管道的競爭力加強， OTA平臺的機票業務需要新的獲利方式， 比如產品搭售。 除了保險這種高利潤的產品， 酒店、景點、接送機優惠券等搭售產品也可以一定程度促進收入、增加用戶粘性， 但關鍵是在搭售的同時是否給消費者明確的提示和選擇空間。

北京市同創律師事務所楊航勝律師告訴介面新聞：“搭售即捆綁銷售， 如果商家做到提前告知， 讓消費者自主選擇， 這就沒有問題。 現實中不少企業把它變成了變相強制消費， 侵犯消費者的選擇權和公平交易權。 線上旅遊行業OTA平臺應摒棄機票搭售潛規則， 重視消費者體驗。 ”

楊航勝律師認為，

“按照立法的意圖及誠信原則等角度來說， 即使不特意提示， 至少應該是呈現方式上足夠清晰。 但實踐中很多平臺打這個擦邊球， 法律責任不太好追究， 再加上從維權的性價比考慮， 絕大多數消費者都不會較真， 而企業卻用這種方式謀取了一定的利益。 長遠來看這種做法會損害企業和行業的形象。 ”

除了機票產品銷售過程中的優惠券、保險搭售， 各類平臺在其他產品上也有不少搭售專案， 介面新聞記者抽取了幾家主要OTA的機票、酒店、火車票產品搭售情況如下。