在中國AG600亮相之前， 大型水陸兩栖飛機只有俄羅斯、日本擁有。 此前日本的US-2水上飛機堪稱世界最大水陸兩栖飛機， 但是中國AG600服役後， 將取代日本US-2的頭銜。 我們的軍工人員， 科研工作者夜以繼日的工作， 哪裡存在短板， 就努力攻克哪裡， 這是中國科研學者一直以來的方向， 正是這種不服輸的勁頭讓我國在多個領域開花結果。
AG600大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機作為我國自主研製的“三個大飛機”（運-20、AG600和C919）之一， 是當今世界在研的最大一款水陸兩栖飛機， 最大起飛重量53.5噸、機體總長36.9米， 翼展38.8米。
水陸兩栖， 顧名思義可以在水面和陸地上實現飛行、起降。 飛機採用了單船身、懸臂上單翼佈局型式;選裝四台WJ-6發動機， 採用前三點可收放式起落架。 這是中國新一代特種航空產品代表作。 蛟龍-600是中國低檔水棲飛機水轟5時隔30年的繼任者。 AG600飛機由中國航空工業集團公司（中航工業）承擔研製，
據有關人員瞭解， AG600飛機還是“一機多型”重要型號， 具有執行應急救援、森林滅火、海洋巡察等多項特種任務的功能。
在AG600大型水上飛機研製出來之前， 由於中國水上飛機數量稀少且機體陳舊， 海上遠端搜救一直是中國海軍的一大短板。 大型水上飛機對中國來說， 雖然在很多領域都能得到廣泛應用， 都是急需品種。 由於其具有可執行多項特種任務的強大功能， 因此市場潛力巨大。 水陸兩栖飛機製造難度相對比較大， 不僅需要考慮陸地起飛降落， 同時還要具備水面降落起飛能力， 因此飛機結構、性能更加多樣。 通常一款水陸兩栖飛機代表的是一個國家飛機製造能力， 中國能造出AG600這樣的大飛機， 足以證明中國飛機製造能力有了非常大的進步。 同時未來AG600衍生型可以用於出口， 憑藉過硬的技術必將成為國際市場上的搶手貨。