2018年1月8日晚， 中國一汽紅旗品牌戰略發佈會在北京人民大會堂盛大舉行。 此次發佈了全新戰略規劃， 包括——新的徽標、新的設計語言、新的產品規劃、新的品牌理念等等。 另外還包括自動駕駛技術、車聯網、人工智慧、新能源車型等。
紅旗牌轎車的歷史始於1958年。 當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫“紅旗”， 叫“東風”， 定牌為CA71， 車前標誌不是一面紅旗， 而是一條金龍。 因為當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷：“東風壓倒西風”， 而改名為“紅旗”。 該車發動機仿賓士190型， 底盤車身參考“西姆-維迪娣”。
對於五十年代的中國， 剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來的中國人， 急需要向全世界人民證明自己， 不會放棄任何一個機會。 他們懷著製造原子彈的虔誠和自豪， 在饑荒遍野的年代， 愣是用錘子敲出一個震驚中外的車壇名作——“紅旗”， 一個老少皆知的世界經典品牌。
只不過歷史不斷變革， 時代會更新， 在之後的半個多世紀裡， 世界格局發生了太多的改變， 三菱併入日產， 新能源技術雄起， 廣汽全面接管東風本田的業務。 至於當時趕馬上架， 不乏大躍進的浮誇製造思維的一汽， 在市場經濟的競爭中， 顯然是無法適應的。
在最近的發佈會上， 中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平表示：“新紅旗的品牌理念是‘中國式新高尚精緻主義’， 品牌目標是成為‘中國第一、世界著名’的‘新高尚品牌’。 ”另外， 新紅旗還設定了2020年銷量10萬台級， 2025年30萬台級， 2035年50萬台級的目標。
此外， 在研發領域， 中國一汽已構建了“一部四院”研發體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發佈局。
其中， 長春是其全球研發總部， 並新組建紅旗造型設計院、新能源研發院、智慧網聯研發院， 在北京新設了前瞻技術創新分院、體驗感知測量研究院， 在上海新設了新能源研發分院， 在慕尼克新設了前瞻設計分院， 在矽谷新設了人工智慧研發分院， 建立了一支超過5000人的全球化研發團隊。
紅旗研發出了屬於自己的四缸、V6、V8甚至是V12發動機， 並正在建成全國最智慧、最綠色、與消費者最連接的工廠。
而這也將是紅旗未來的核心競爭力。
再者， 就是“改頭換面”了。
這次紅旗提出的戰略規劃裡， 將打造涵蓋全領域的四大車系。 包括L系新高尚至尊車、S系新高尚轎跑車、H系新高尚主流車、Q系新高尚商務出行車，
而在新能源領域， 紅旗將直接切入。 今年紅旗首款EV純電動車將面世， 2019年燃料電池車開始示範運行， 2025年全系將推出15款純電動車。
至於無人駕駛領域， 2019年，紅旗將推出L3級自動駕駛產品，2020年實現L4級自動駕駛技術，到2025年，紅旗將實現L5級完全自動駕駛技術。
只是，普羅大眾們，你們會買紅旗嗎？一汽把紅旗拉出來打張情懷牌，但是當下有多少人會願意為虛無縹緲的情懷買單，除非走了狗屎運變成土豪。
若是情懷，其他的國產車也是可以作為選擇的。比如江鈴，1968年4月，江西汽車製造廠生產出首批井岡山牌汽車12輛，開始了江西汽車製造廠造車的歷史，便開始了江鈴的造車之路。
江鈴一度陷入發展瓶頸，但是江鈴與福特的合作，為江鈴注入了新的生機。再如江鈴與福特聯手打造的馭勝系列，就是作為進入SUV車型領域的先行者。
馭勝系列主打高性價比，比如江鈴馭勝s350為消費者提供了更多選擇餘地，比如汽油、柴油、自然吸氣三款發動機，手動、自動兩款變速箱，兩驅、四驅的驅動形式，5座以及7座的車型，此外還有低、中、高各種配置，完全可以滿足我們的任何需求。
最重要的是，當我們想要外出自駕游時，其非承載式車身擁有眾多城市SUV所不能比擬的可靠性，表現非常不錯。
2019年，紅旗將推出L3級自動駕駛產品，2020年實現L4級自動駕駛技術，到2025年，紅旗將實現L5級完全自動駕駛技術。
只是，普羅大眾們，你們會買紅旗嗎？一汽把紅旗拉出來打張情懷牌，但是當下有多少人會願意為虛無縹緲的情懷買單，除非走了狗屎運變成土豪。
若是情懷，其他的國產車也是可以作為選擇的。比如江鈴，1968年4月，江西汽車製造廠生產出首批井岡山牌汽車12輛，開始了江西汽車製造廠造車的歷史，便開始了江鈴的造車之路。
江鈴一度陷入發展瓶頸，但是江鈴與福特的合作，為江鈴注入了新的生機。再如江鈴與福特聯手打造的馭勝系列，就是作為進入SUV車型領域的先行者。
馭勝系列主打高性價比，比如江鈴馭勝s350為消費者提供了更多選擇餘地，比如汽油、柴油、自然吸氣三款發動機，手動、自動兩款變速箱，兩驅、四驅的驅動形式，5座以及7座的車型，此外還有低、中、高各種配置，完全可以滿足我們的任何需求。
最重要的是，當我們想要外出自駕游時，其非承載式車身擁有眾多城市SUV所不能比擬的可靠性，表現非常不錯。