中新經緯用戶端1月11日電， 據工信部網站11日消息， 1月9日， 工業和資訊化部黨組書記、部長苗圩帶隊赴中國航發集團商發公司調研大型客機發動機(長江-1000)研製情況，
苗圩一行視察了長江-1000研製配套供應鏈建設情況， 察看了零部件、試驗件和首台驗證機整機， 詳細聽取了研製工作情況彙報。 苗圩首先對長江-1000完成首台驗證機整機裝配表示了熱烈祝賀。
苗圩強調， 長江-1000是完全市場化的產品， 行不行， 好不好， 全憑市場來說話， 在安全、經濟及服務領域要對標國際先進標準， 揚長避短， 做成具有競爭力的航空發動機產品。
苗圩要求， 長江-1000完成首台驗證機整機裝配， 只是萬里長征的第一步， 航空發動機是高度複雜的系統工程， 要高度重視零部件、核心機和整機試驗的重要性， 遵循航空發動機研製規律， 一步一個腳印，
2017年12月25日， 大型客機發動機驗證機首台整機在上海完成裝配， 標誌我國首個民用大涵道比渦扇發動機整機驗證平臺已經建立， 將為後續研製工作奠定堅實基礎。
這款國產大型客機發動機由中國航發集團商發公司負責研製， 直徑1.95米， 長3.29米。 其結構複雜、試製難度大， 包含風扇/增壓級、核心機、低壓渦輪和附件傳動機匣裝置， 由近35000個零元件組成。 歷史18個月完成首台整機試製、裝配。
央視曾在2017年5月的報導中提及， 在航空領域， 一台飛機正常會配備兩型發動機， C919也同樣配備了未來中國自主發動機長江1000A（CJ-1000A）對接的介面。 相信終有一天， 我們的國產大飛機也能用上中國心。
關注中新經緯微信公眾號(微信搜索“中新經緯”或“jwview”)， 看更多精彩財經資訊。