131個專案， 計畫投資30億元
“綠蔭行動”有何期待， 聽我細細道來
今年，
株洲“城市綠蔭行動”迎來第二個年頭，
在這關鍵之年，
株洲城繼續“增綠”，
又該如何發力？
日前， 《株洲市2017年城市綠蔭行動建設計畫》（下稱《計畫》）印發實施， 公園、示範性林蔭停車場等一大波項目被提上日程， 城市綠地空間格局有望再次提升。
快來看看這些令人期待的動作吧。
【現狀】株洲多項生態指標位居全省前列
早在2007年， 株洲便榮獲“國家園林城市”稱號， 並順利通過隨後的2次複查。
但， 綠色是生命的本色， 是幸福的底色， 是發展的亮色。
2016年3月， 株洲“城市綠蔭行動“正式啟動， 我市全面開展城市綠蔭建設“百億工程”行動， 重點實施“六大工程”， 即城市林蔭道路、公園和廣場林蔭景觀、單位庭院社區綠化、林蔭停車場、立體綠化、山體和水系生態修復。
開局良好， 去年， 10個小遊園對外開放， 3個屋頂綠化專案完工，
三年間的人均公共綠地面積數值， 在證明株洲越來越“綠”的同時， 更能佐證“城市綠蔭行動”的成效：2014年， 11.52平方米；2015年， 11.59平方米；2016年， 12.58平方米。
“不要小看零點幾的數值， 因為人口基數也在越來越大， 這些數值都是大幅超過國家園林城市標準。 ”市園林綠化局相關負責人表示， 目前， 株洲多項生態指標位居全省前列。
【期待一】再添數條生態景觀帶 構建多重門戶景觀
根據計畫， 2017年“綠蔭行動”六大工程共有131個專案， 其中新建項目36個， 續建項目95個。 專案總投資101.35億元， 年內計畫投資30.66億元。
梳理計畫發現， 新增數條生態景觀帶可謂一大亮點。
其一是神農生態帶， 該項目占地約92.04公頃， 北至濱江路，
還有中環大道， 市園林綠化局工程管理科副科長趙娟介紹， 該項目將整合西環、南環主導與輔導之間等相關節點的自然資源， 建成動感彩環， 營造大尺度植物景觀生態帶。
另一個期待則是城市幹道及高速路口的門戶景觀建設。
迎賓大道及滬昆高速株洲東入口道路兩側， 今年將全部對植物進行梳理、提質；而泰山西路北側， 則利用融入“海綿城市”的理念， 建成占地面積10公頃的示範性街旁遊園；京珠高速西入口， 將建設1公頃的株洲特色門戶景觀。
“生態綠廊能進一步提升城市品質和生態品質，
此外， 上述專案在計畫表中都被標注為今年的重點工程， 對此， 趙娟解釋道， “公共綠地是全市人民都可直接參與共用的， 同時又在完善城市綠地空間結構中占了重要位置。 ”
【期待二】今年開工5個公園
去年， 城區10個小遊園投入使用， 引得市民掌聲一片， 而今年， 則有一波更大的福利襲來：城區將新建5個公園， 而且分屬不同片區， 功能定位不盡相同。
1. 新苗公園：老城區的綜合性公園
位於荷塘區新苗路（新華東路上的一條支路）， 離向陽廣場很近。 公園選址地原為苗圃， 附近有市氣象局等單位。 新苗公園占地面積約150畝， 投資約7000萬元。
解讀：市園林綠化局規劃科科長鐘貽勇認為， 荷塘區是城市四區中人口最多的， 但該區已建成的城市公園數量少、規模小， 且設施較為老舊。 新苗公園建成後， 可在一定程度上提升荷塘區城市公園整體配置。
2.鳳棲湖+楓溪山體公園：支撐楓溪新城開發的大型配套景觀
（鳳棲湖設計效果圖。資料圖）
鳳棲湖（原名楓溪濕地公園）位於蘆淞區楓溪生態城核心區內，北起沿江路，南至萬壽山，西至濕地西路，東至濕地東路，總面積約800畝。建設內容包括紅線範圍內的市政工程、景觀工程、防洪水利工程、配套建築工程、水鳥樂園等。
楓溪生態新城內，還將建設楓溪山體公園。項目占地面積約156.94公頃，依託自然山體，修建游道，完善沿江兩處入口景觀。
解讀：這兩個公園無疑是楓溪生態新城綜合開發的重要構成部分。項目的實施，既突出了生態理念，又將推動楓溪新城土地的綜合開發利用。
3.博古山公園： 武廣新城內的市級主題公園
位於武廣新城中心區域，毗鄰株洲西站，定位為市級主題公園。公園計畫總投資約15億元，專案建設工期18個月，總用地面積約735050平方米，分山體和水體兩部分建設，
公園將利用現有博古山地形，依託山體自然高差，將分別在山頂、山脊、山腰、山谷設置四類不同山體景觀。帶有濃厚的體育公園特色。致力打造體育賽事體驗區，借助慢行步道、景觀水池、戶外拓展基地、山地自行車道等景觀，創建全長6公里“鐵人四項”活動體驗賽道。
目前，博古山公園基本完成景觀設計，計畫年內動工，預計最快2018年底初步建成。
解讀：隨著全民健身及大眾旅遊觀念的不斷普及深入，“體育+旅遊”的新玩法在全國日益紅火。去年，攸縣酒埠江、炎陵神農穀就先後舉辦了皮划艇、騎行賽事，對景區的人氣、消費帶動作用不可小覷。博古山公園投入使用後，既能成為城區文化展示和城市候客廳，又是片區發展的強力引擎。
4.雪峰嶺公園：田心片區的“森林氧吧”
雪峰嶺公園選址軌道科技城中部，建設面積119公頃（約為石峰公園面積的五分之四），公園輪廓可從城鐵田心東站附近的時代雅園，向東延伸至迎賓大道附近。項目總投資7.97億元。 該公園定位為森林氧吧、體驗公園，將建成一座以森林遊憩為特色，集山體運動休閒、軌道文化展示於一體的市級綜合性公園。目前還處於規劃階段，今年計畫投資3.1億元。
解讀：田心片區軌道交通產業產值的年年上漲，放大了其城市配套功能滯後的現狀。軌道科技城聚集了數萬產業工人，他們勞動強度、工作壓力大，需要一個設施完備的休閒場所。而對科技人才而言，住房及社區環境，無疑是他們最為關心的事情這一。該公園建成後，
不僅能完善田心片區城市配套功能，更能提升人才吸引力。
【期待三】數十條林蔭大道、3000平方米示範性林蔭停車場來了
今年是株洲交通暢通工程實施的第二年，在計畫中，今年林蔭道路專案最多，共有鐵東路（江淥路—迎新路）、湘江大道、昆侖山南路等15個專案名列其中，建設內容大多為兩邊綠化緩衝帶、分隔帶等，年內計畫完成投資3.8億元。
與此同時，林蔭停車場也來了。林蔭停車場，是指停車位大部分都在樹蔭下，可防止車
輛在陽光下被“烤”的情況出現。目前，市內五金機電市場、電業局旁等地已有部分林蔭停車場。
在此基礎上，根據計畫，今年，在虹港路與紅旗路高架橋旁，將新建一座3000平方米的示範性林蔭停車場，投資達200萬元。
此外，今明兩年，城區各區每年要新建或提質改造2個林蔭停車場；還計畫在白石港路新建占地3000平方米的示範性林蔭停車場。
“建設林蔭停車場，不僅給城市添綠，也能給日益增多的汽車提供更多的“休憩”之處。”趙娟認為，林蔭停車場協調好了車和樹的關係，不僅讓越來越多的汽車有了停放之處，又有效增加了城市綠化量。
（鳳棲湖設計效果圖。資料圖）
鳳棲湖（原名楓溪濕地公園）位於蘆淞區楓溪生態城核心區內，北起沿江路，南至萬壽山，西至濕地西路，東至濕地東路，總面積約800畝。建設內容包括紅線範圍內的市政工程、景觀工程、防洪水利工程、配套建築工程、水鳥樂園等。
楓溪生態新城內，還將建設楓溪山體公園。項目占地面積約156.94公頃，依託自然山體，修建游道，完善沿江兩處入口景觀。
解讀：這兩個公園無疑是楓溪生態新城綜合開發的重要構成部分。項目的實施，既突出了生態理念，又將推動楓溪新城土地的綜合開發利用。
3.博古山公園： 武廣新城內的市級主題公園
位於武廣新城中心區域，毗鄰株洲西站，定位為市級主題公園。公園計畫總投資約15億元，專案建設工期18個月，總用地面積約735050平方米，分山體和水體兩部分建設，
公園將利用現有博古山地形，依託山體自然高差，將分別在山頂、山脊、山腰、山谷設置四類不同山體景觀。帶有濃厚的體育公園特色。致力打造體育賽事體驗區，借助慢行步道、景觀水池、戶外拓展基地、山地自行車道等景觀，創建全長6公里“鐵人四項”活動體驗賽道。
目前，博古山公園基本完成景觀設計，計畫年內動工，預計最快2018年底初步建成。
解讀：隨著全民健身及大眾旅遊觀念的不斷普及深入，“體育+旅遊”的新玩法在全國日益紅火。去年，攸縣酒埠江、炎陵神農穀就先後舉辦了皮划艇、騎行賽事，對景區的人氣、消費帶動作用不可小覷。博古山公園投入使用後，既能成為城區文化展示和城市候客廳，又是片區發展的強力引擎。
4.雪峰嶺公園：田心片區的“森林氧吧”
雪峰嶺公園選址軌道科技城中部，建設面積119公頃（約為石峰公園面積的五分之四），公園輪廓可從城鐵田心東站附近的時代雅園，向東延伸至迎賓大道附近。項目總投資7.97億元。 該公園定位為森林氧吧、體驗公園，將建成一座以森林遊憩為特色，集山體運動休閒、軌道文化展示於一體的市級綜合性公園。目前還處於規劃階段，今年計畫投資3.1億元。
解讀：田心片區軌道交通產業產值的年年上漲，放大了其城市配套功能滯後的現狀。軌道科技城聚集了數萬產業工人，他們勞動強度、工作壓力大，需要一個設施完備的休閒場所。而對科技人才而言，住房及社區環境，無疑是他們最為關心的事情這一。該公園建成後，
不僅能完善田心片區城市配套功能，更能提升人才吸引力。
【期待三】數十條林蔭大道、3000平方米示範性林蔭停車場來了
今年是株洲交通暢通工程實施的第二年，在計畫中，今年林蔭道路專案最多，共有鐵東路（江淥路—迎新路）、湘江大道、昆侖山南路等15個專案名列其中，建設內容大多為兩邊綠化緩衝帶、分隔帶等，年內計畫完成投資3.8億元。
與此同時，林蔭停車場也來了。林蔭停車場，是指停車位大部分都在樹蔭下，可防止車
輛在陽光下被“烤”的情況出現。目前，市內五金機電市場、電業局旁等地已有部分林蔭停車場。
在此基礎上，根據計畫，今年，在虹港路與紅旗路高架橋旁，將新建一座3000平方米的示範性林蔭停車場，投資達200萬元。
此外，今明兩年，城區各區每年要新建或提質改造2個林蔭停車場；還計畫在白石港路新建占地3000平方米的示範性林蔭停車場。
“建設林蔭停車場，不僅給城市添綠，也能給日益增多的汽車提供更多的“休憩”之處。”趙娟認為，林蔭停車場協調好了車和樹的關係，不僅讓越來越多的汽車有了停放之處，又有效增加了城市綠化量。