每一個成功的汽車品牌都有一款最經典的車型， 比如德國人眼中的高爾夫， 義大利人的菲亞特500， 它就是一代人心中的神車，
奔騰B70
2006年8月奔騰B70上市， 早期車型還掛著紅旗標， 當時B70的外觀真的相當驚豔， 既有簡潔大氣的外觀， 又有不錯的車內空間， 上市後幾年時間奔騰B70取得了巨大的成功。
B70的底盤來自馬自達6， 外觀設計由義大利Italdesign設計， 而創辦這家公司的正是大名鼎鼎的設計師 喬治•亞羅， 如果沒記錯， 當時官方稱B70採用的是雕塑設計， 後來這句話就專門在現代上聽到了， 車頭大燈的燈眉風格與當時的寶馬5系的設計手法很類似。
B70這種借用合資成熟技術， 然後將設計外包給知名設計公司的模式成功後， 至今依舊很多廠家還在效仿， B70畢竟有著馬自達6的底子， 二檔破百 曾讓不少車主一度高潮， 但是從第一代B70後， 一汽再也沒有打造過能超越它的車型。
奇瑞A3
自主品牌沒有哪款車能像A3那樣， 為奇瑞俘獲一批忠誠的死黨， 並不是A3有多完美， 而是當年它的規格真的很高， 而且諸多核心技術都是奇瑞自主研發， 獨立懸掛 ESP電子穩定系統 N-CAP五星安全， 還有那個非常經典的外觀， 08年這些都是殺手鐧配置。
A3這款銷量不高， 但奇瑞在A3上配備了 1.6 1.8 2.0 三款發動機， 7年前正是這款型號為E4G16 的1.6L 發動機從此讓奇粉高潮疊底， 至今依舊是奇瑞的主力發動機， 7年後奇瑞三代發動機下線， 恰巧的是也是1.6排量。
A3有力的回擊那些國產車開過不三年的結論，最早的一批A3到現在也快10年。
再後來奇瑞又推出了瑞麒G5，官方竟然破天荒的開它去牛柏格林刷圈速，2009這款車作為國慶巡遊工業發展成就花車中的汽車產業代表，在60周年國慶慶典上亮相，2010年奇瑞開始戰略轉型，2012年瑞麒品牌停用。
哈弗H3
看到如今長城SUV一枝獨秀，誰還記得哈弗H3，方正的外觀 長城SUV那種淳樸實在的感覺，可能都是源於這款SUV，說實話！那個時候這款SUV的外觀的確讓人有些心動。
從H3上哈弗SUV就保持了那種皮實耐用的風格，後期維護費和配件都比較低，這點一直是長城的優勢，但新車技術上沒有太多特點，配備伊頓差速鎖的哈弗H5，開始讓哈弗SUV慢慢向硬派SUV靠攏。
再後來神車哈弗H6誕生，長城從此走向巔峰！很多人都在問，為什麼綜合性能平平的哈弗H6銷量如此之高，其實大家忽略了長城背後的軟實力，比如哈弗H6極低的零整比，周全的服務網點和規範服務的標準，長城甚至很多零件都是自產。
2017年，長城高端品牌魏派首款車型VV7上市，新車將長城汽車的造車水準提升至一個全新的高度！
總結： 中國品牌近些年的發展有目共睹，部分品牌已經完全有能力生產國際一流的汽車，但國內消費者對國產車的認同感依舊不高，相信未來自主品牌一定能夠在轎車領域大放異彩！
A3有力的回擊那些國產車開過不三年的結論，最早的一批A3到現在也快10年。
再後來奇瑞又推出了瑞麒G5，官方竟然破天荒的開它去牛柏格林刷圈速，2009這款車作為國慶巡遊工業發展成就花車中的汽車產業代表，在60周年國慶慶典上亮相，2010年奇瑞開始戰略轉型，2012年瑞麒品牌停用。
哈弗H3
看到如今長城SUV一枝獨秀，誰還記得哈弗H3，方正的外觀 長城SUV那種淳樸實在的感覺，可能都是源於這款SUV，說實話！那個時候這款SUV的外觀的確讓人有些心動。
從H3上哈弗SUV就保持了那種皮實耐用的風格，後期維護費和配件都比較低，這點一直是長城的優勢，但新車技術上沒有太多特點，配備伊頓差速鎖的哈弗H5，開始讓哈弗SUV慢慢向硬派SUV靠攏。
再後來神車哈弗H6誕生，長城從此走向巔峰！很多人都在問，為什麼綜合性能平平的哈弗H6銷量如此之高，其實大家忽略了長城背後的軟實力，比如哈弗H6極低的零整比，周全的服務網點和規範服務的標準，長城甚至很多零件都是自產。
2017年，長城高端品牌魏派首款車型VV7上市，新車將長城汽車的造車水準提升至一個全新的高度！
總結： 中國品牌近些年的發展有目共睹，部分品牌已經完全有能力生產國際一流的汽車，但國內消費者對國產車的認同感依舊不高，相信未來自主品牌一定能夠在轎車領域大放異彩！