隨著共用單車國際化的逐漸加速， 國內開始有媒體和網友開始分析共用單車的國際化路線， 並質疑部分推廣某些的地區的必要性——比如印度， 這個連自行車道都罕見的國度， 真的有“最後一公里”的需求痛點嗎？
有人認為在印度“最後二十公里”都成問題。 在德里， 公交系統尚屬發達， 但在班加羅爾這樣全印第四大城市， 高峰時期不說自行車擠不進去， 路上連放一雙腳的空間都沒有， 印度人會需要自行車嗎？
從2017年末開端， 印度這個奇特國度正式歸入同享單車的全球地圖。 在連續入駐欽奈、班加羅爾、艾哈默德巴德和印多爾四座城市之後。
近來， 同享單車原創者和領騎者ofo小黃車與印度浦那市政府簽署戰略協定， 兩邊將從最基本的自行車道建造下手， 為同享單車的展開供給更好的基礎設施， 聯手推進低碳環保的騎行效勞普及展開。
Mobycy創始人兼首席執行官akashGupta認為，
他說， “如今， 在其他國家冒險進入共用單車領域的企業目前的市值都達到了20億至30億美元的規模。 而在印度， 由於污染嚴重、交通擁擠， 人們越來越喜歡騎自行車娛樂或健身， 這種需求在印度是巨大的。 ”
跟中國情況相似的是， 在印度， 騎自行車並不是一種新的交通方式。 從騎自行車到學校的兒童， 再到當地的送奶工， 自行車被大眾廣泛使用。
有相關數據稱在印度首都有35%的人騎車上下班， 可見就算是沒有自行車道， 也擋不住印度的自行車向前賓士。
但印度令人頭疼的路途狀況， 註定了同享單車不會像在我國一樣， 敏捷成為普羅大眾的出行挑選。
以特殊時間點的路況來暗示共用單車在印度只能“原地踏步”顯然是不夠公正的， 事實上， 高峰時期堵到動彈不得的路況說不定還有利於城市自行車的需求呢。
可是， 它在關閉或者半開放空間， 比如高校、科技園區、景區等， 依然可能收成部分使用者。
而在班加羅爾、浦那這樣的大城市， ofo等同享單車管道經過與當地政府親近協作， 正在以政企聯手的方法探究改動印度居民“最終一公里”通勤的難題。
“印度是人口大國， 也是經濟增長迅猛的國家。 ofo供給的綠色、快捷出行效勞， 將為印度各大城市供給‘最終一公里’出行完美解決方案， 滿意城市日益增長的近距離出行需求， 助力印度的城市化進程。 ”誠如ofo小黃車創始人兼CEO戴威所言。
但共用單車在印度遭遇幾重困難:
一， 市場問題
在國內， 共用單車以提供最後一公里服務為傲。
反觀印度市場， 印度多數大城市的地鐵建設停留在非常低的階段， 在這樣的情況下，使用共用單車完全沒法起到配套的作用。
二， 季節問題
印度的一年中3-5月是雨季，降雨量驚人。除了雨季之外，印度大多數地方6-8個月還有3個月溫度35-45度左右的夏季。
許多地區太陽落山以後溫度仍舊高達37-38度。你能想像炎炎夏日在城市街頭騎車的感受嗎？
三， 競爭對手
共用單車在印度還有除了公車以外的激烈的競爭對手。一個是摩托車，一個是突突車。
大多數年輕人在自己有摩托車的情況下，是絕對不會考慮把摩托車放在一邊，再花錢去騎自行車受罪的。
四， 盜竊問題
事實證明，大多數的共用單車因為佈局在歐美市場，鑒於較高的全民教育水準，大多數車並不用擔心被偷的問題。
但在印度，這可是個大問題。印度自行車也說不定就是貧民窟裡面年輕人的熱愛。
共用出行在印度面臨即是挑戰，但也是機遇。
憑藉這股互聯網全球化浪潮，經過探究政府協作運營的方法，ofo正在印度這片熱土上敞開一個全新的綠色城市交通出行生態，跟著當地語系化運營進一步深化。
ofo有望在印度銜接更多城市，結硬寨、破堵局，讓科技出行、智慧出行真實惠及這片土地上的城市居民。
但要把印度和中國的共用單車市場直接劃上等號還為時過早。如果有企業能將這些問題很好的解決，則可能反而會成為自己巨大的優勢。
在這樣的情況下，使用共用單車完全沒法起到配套的作用。二， 季節問題
印度的一年中3-5月是雨季，降雨量驚人。除了雨季之外，印度大多數地方6-8個月還有3個月溫度35-45度左右的夏季。
許多地區太陽落山以後溫度仍舊高達37-38度。你能想像炎炎夏日在城市街頭騎車的感受嗎？
三， 競爭對手
共用單車在印度還有除了公車以外的激烈的競爭對手。一個是摩托車，一個是突突車。
大多數年輕人在自己有摩托車的情況下，是絕對不會考慮把摩托車放在一邊，再花錢去騎自行車受罪的。
四， 盜竊問題
事實證明，大多數的共用單車因為佈局在歐美市場，鑒於較高的全民教育水準，大多數車並不用擔心被偷的問題。
但在印度，這可是個大問題。印度自行車也說不定就是貧民窟裡面年輕人的熱愛。
共用出行在印度面臨即是挑戰，但也是機遇。
憑藉這股互聯網全球化浪潮，經過探究政府協作運營的方法，ofo正在印度這片熱土上敞開一個全新的綠色城市交通出行生態，跟著當地語系化運營進一步深化。
ofo有望在印度銜接更多城市，結硬寨、破堵局，讓科技出行、智慧出行真實惠及這片土地上的城市居民。
但要把印度和中國的共用單車市場直接劃上等號還為時過早。如果有企業能將這些問題很好的解決，則可能反而會成為自己巨大的優勢。