有人說， 它是400多米高空的秋千， 猶如在蒼茫林海上飛翔；
有人感歎這處視角的絕妙， 能盡收全南京城的美景；
有人說壓力大的時候， 來坐一趟煩惱全消；
有人恐高膽小， 全程不敢睜眼， 下來時手心全是汗
……
你猜到我在說什麼了吧？紫金山索道！
去年5月20日， 紫金山索道封閉
進行改造施工， 工期預計12個月
而現在， 1年就快到了
4月7日， 南京市規劃局發佈了《紫金山客運架空道改造工程總平面豎向標高調整方案批前公示》，
公示表明， 紫金山客運架空索道已運行23年， 各項設備都存在安全隱患， 為提升索道乘坐的安全性、舒適性， 滿足遊客運量要求， 擬對該索道進行原址原線的改造。 改造後設下、中、上三站， 各站房功能包括設備控制、管理及售票、候車、遊客服務等。 現根據現場地形情況， 對下、中、上三站， 總平面圖豎向標高進行調整， 建築每層高和總高度， 都不改變。
根據公示， 此次僅是施工中的微調。
所以
紫金山索道
即將王者歸來
老的紫金山索道， 曾是很多外地遊客的驚喜， 更是無數南京人童年最難忘的回憶。 來回一趟要1個小時， 單程35元， 往返60元， 多少年都沒有漲過價。
但由於年代久了， 老舊磨損， 嘎吱嘎吱的聲音常讓人擔驚受怕， 所以必須要進行改造。
網友@蜜糖Rose還記得， 小時候第一次坐紫金山索道的經歷。 “當年我爹特地從單位跑回來帶著才從午睡中醒來的我一起來嘗個新鮮……經歷這麼多年， 安全係數倒是不低， 只是外表看起來沒那麼光鮮了。 “
在很多南京人的記憶裡， 去坐一趟紫金山索道曾經是最時髦的消遣。
老紫金山索道建成於1993年底， 全長2350米， 是全國最長的單迴圈吊椅式登山索道， 也是全國為數不多的吊椅敞開式索道。
坐在吊椅上，懸浮在林海松濤之上，觀光索道串聯起地堡城、天文臺、天堡城、頭陀嶺、永慕廬等十餘個景點。坐過索道的人都知道，快到終點時，記得要保持微笑，有個拍照的攝像頭會抓拍。拍得美的話，可以買走當紀念。
在南京談戀愛，怎麼少不了坐一趟紫金山索道這一項？當然，閨蜜約會、兄弟相聚，最適合拍一張這樣的照片。四處鬱鬱蔥蔥，鳥鳴山幽，風吹花香……像這樣全方位零束縛親近自然……多美好！
網友說@研寶說，她喜歡這種無封閉的纜車，360全景，身臨其境的感覺非常棒，與大自然結為一體，從小就坐過，二十幾年了還是依舊很喜歡，有空還去座，聽見鳥兒的聲音，看到美麗的紫金山和周圍的城市建築，太棒了 ！
有遊客來南京坐過一次後，留下了這段話：”對於索道體驗來說，價格是超值的，單程足足半個小時……秋千式的座椅鍛煉膽色。如果常住南京的話，我一定會春夏秋冬，晴雨雪霧都體驗一回！“
有個姑娘和男票坐過索道後，這麼說的：感覺超級棒！！初夏的傍晚，我跟BF一起去坐，晃了半小時晃到山底，感覺一下從喧囂的城市來到了世外桃源，特別寧靜，心情特別舒暢，我覺得平時壓力大可以來坐坐，真的會把一切一切的煩惱的忘掉！
索道總共有三站，開始的地堡城站，第二站是天文臺站，可以去天文臺的，第三站就是最高處頭駝嶺了。單程要半個小時，往返得1個小時。
難怪總有人感慨”這索道是我有史以來坐過最長的，全程很長很長……“天氣晴好能見度高的時候，你能看出去很遠很遠。
在半空中看天文臺的銀頂、明孝陵的紅牆、紫霞湖的碧波、松濤中的靈穀塔、薄霧下的中山陵，別有一番情致。到了終點，則是另一番風景的開始：頭陀領與永慕廬兩大景區的10餘個景點正從千百年的歷史煙塵中走出。
山水在腳下，鳥鳴在耳側，這樣360度地置身大自然，只有坐過的人才能懂。
越往上走，越能看見雲霧繚繞；往下行，覺得伸伸腳就能碰見樹冠。打個招呼吧：嗨，大樹您今年貴庚？
@阿綠Vera：索道價格太良心了，單程35元，來回才才60元。 是露天的那種椅子 。對於我這種愛刺激的人而言，真的讓我開心半天，而對於恐高的人來說就很不好受了，特別是帶著孩子的家長一定要注意安全。但是這種露天索道，欣賞風景是最好的選擇啦～ 看著周圍的各種深深淺淺綠色調的植被，心情都變好許多。
有恐高的人，坐過紫金山索道後氣急敗壞。“哎，怎一個悔字了得！這麼長的距離，這麼高的落差，沒有玻璃防護！一個所謂的防護架，到了終點還要遊客自己抬高！”
哈哈！的確，紫金山索道的坐法很奇特，在網站等著椅子慢慢滑過來，你得站在指定地點，背對吊椅，等吊椅快到腳後跟時，眼疾手快坐上去！下來時，要自己抬起防護杆，算好速率跑下來！
“座位就一個保護的支架放下來在腿上方，完全敞開式，蠻刺激的！”“坐纜車感覺還是蠻怕的，刺激！！ ”“這個索道的保護措施總是讓人看起來膽戰心驚，雖說全方位零束縛親近自然，但是也未免會覺得太驚悚了！”
很多人吐槽它的簡陋，沒有封閉式纜車車廂的安全舒適。但是，從1993年開始到2016年停運，這23年裡，除了2003年有回工人伐樹影響到纜線，造成了一次有驚無險的事故外，它沒有出過險情。
現在，一年已經快到了
改造後即將開放的索道
將變成最先進的6人吊廂式
並成為封閉式
安全性及舒適性將大大提高
改造後線路不變，網站不變
索道長度縮短為2139米
支架數由原來的23座減少為18座
讓我們一起等待她
重新開通的那一天
坐在吊椅上，懸浮在林海松濤之上，觀光索道串聯起地堡城、天文臺、天堡城、頭陀嶺、永慕廬等十餘個景點。坐過索道的人都知道，快到終點時，記得要保持微笑，有個拍照的攝像頭會抓拍。拍得美的話，可以買走當紀念。
在南京談戀愛，怎麼少不了坐一趟紫金山索道這一項？當然，閨蜜約會、兄弟相聚，最適合拍一張這樣的照片。四處鬱鬱蔥蔥，鳥鳴山幽，風吹花香……像這樣全方位零束縛親近自然……多美好！
網友說@研寶說，她喜歡這種無封閉的纜車，360全景，身臨其境的感覺非常棒，與大自然結為一體，從小就坐過，二十幾年了還是依舊很喜歡，有空還去座，聽見鳥兒的聲音，看到美麗的紫金山和周圍的城市建築，太棒了 ！
有遊客來南京坐過一次後，留下了這段話：”對於索道體驗來說，價格是超值的，單程足足半個小時……秋千式的座椅鍛煉膽色。如果常住南京的話，我一定會春夏秋冬，晴雨雪霧都體驗一回！“
有個姑娘和男票坐過索道後，這麼說的：感覺超級棒！！初夏的傍晚，我跟BF一起去坐，晃了半小時晃到山底，感覺一下從喧囂的城市來到了世外桃源，特別寧靜，心情特別舒暢，我覺得平時壓力大可以來坐坐，真的會把一切一切的煩惱的忘掉！
索道總共有三站，開始的地堡城站，第二站是天文臺站，可以去天文臺的，第三站就是最高處頭駝嶺了。單程要半個小時，往返得1個小時。
難怪總有人感慨”這索道是我有史以來坐過最長的，全程很長很長……“天氣晴好能見度高的時候，你能看出去很遠很遠。
在半空中看天文臺的銀頂、明孝陵的紅牆、紫霞湖的碧波、松濤中的靈穀塔、薄霧下的中山陵，別有一番情致。到了終點，則是另一番風景的開始：頭陀領與永慕廬兩大景區的10餘個景點正從千百年的歷史煙塵中走出。
山水在腳下，鳥鳴在耳側，這樣360度地置身大自然，只有坐過的人才能懂。
越往上走，越能看見雲霧繚繞；往下行，覺得伸伸腳就能碰見樹冠。打個招呼吧：嗨，大樹您今年貴庚？
@阿綠Vera：索道價格太良心了，單程35元，來回才才60元。 是露天的那種椅子 。對於我這種愛刺激的人而言，真的讓我開心半天，而對於恐高的人來說就很不好受了，特別是帶著孩子的家長一定要注意安全。但是這種露天索道，欣賞風景是最好的選擇啦～ 看著周圍的各種深深淺淺綠色調的植被，心情都變好許多。
有恐高的人，坐過紫金山索道後氣急敗壞。“哎，怎一個悔字了得！這麼長的距離，這麼高的落差，沒有玻璃防護！一個所謂的防護架，到了終點還要遊客自己抬高！”
哈哈！的確，紫金山索道的坐法很奇特，在網站等著椅子慢慢滑過來，你得站在指定地點，背對吊椅，等吊椅快到腳後跟時，眼疾手快坐上去！下來時，要自己抬起防護杆，算好速率跑下來！
“座位就一個保護的支架放下來在腿上方，完全敞開式，蠻刺激的！”“坐纜車感覺還是蠻怕的，刺激！！ ”“這個索道的保護措施總是讓人看起來膽戰心驚，雖說全方位零束縛親近自然，但是也未免會覺得太驚悚了！”
很多人吐槽它的簡陋，沒有封閉式纜車車廂的安全舒適。但是，從1993年開始到2016年停運，這23年裡，除了2003年有回工人伐樹影響到纜線，造成了一次有驚無險的事故外，它沒有出過險情。
現在，一年已經快到了
改造後即將開放的索道
將變成最先進的6人吊廂式
並成為封閉式
安全性及舒適性將大大提高
改造後線路不變，網站不變
索道長度縮短為2139米
支架數由原來的23座減少為18座
讓我們一起等待她
重新開通的那一天