說起軍艦的現代化發展， 不得不提到美國人， 作為一體化桅杆的先驅， 其最早設計並使用一體化桅杆的軍艦就是美軍的LDP-17登陸艦。 1995年， 美國首先進行了綜合集成桅杆/探測器(AEM/S)研究， 它的做法比較簡單就是用一個六邊形的複合材料塔罩把雷達罩起來。 與傳統桅杆相比， 綜合集成桅杆表面光滑， 這樣大大降低了艦艇的RCS；另外它將探測系統封閉在桅杆之內， 避免了水氣和鹽分的侵襲， 改善了系統的工作 環境， 提高了設備的壽命和可靠性。
這種技術一項被美國人視為不外傳的秘密， 但現在這項技術，
國產航母上出現的一體化桅杆
過去中國的軍艦由於受到蘇式軍艦設計， 往往天線密佈， 這種佈置方式， 雖然降低了整體重心， 但這些琳琅滿目的電子設備， 可能出現的電磁干擾， 卻讓人十分頭痛。
神秘的一體化桅杆的本質是綜合化的射頻管理， 通過綜合化射頻管理技術讓各個設備以較高的密度集中安裝， 而這些設備在工作時相互之間還不存在干擾。
美國是一體化桅杆的先驅
由於一體化桅杆往往代表了其電磁相容設計達到了極高的水準， 所以現如今能夠採用一體化桅杆的也只有寥寥數國， 這種技術水準與以往相比， 是具有跨時代意義的。
我國的一體化桅杆最早出現在055萬噸驅逐艦的全尺寸模型上， 而在發展勢頭卻極其迅速， 除了此次曝光的國產航母將配備這種一體化桅杆外， 我國展出的多型號出口型護衛艦、驅逐艦上都出現了一體化桅杆， 這說明我國在一體化桅杆的設計使用上都有極其豐富的經驗。
055萬噸驅逐艦上的一體化桅杆
對此， 有美國軍事專家認為， 中國在一體化桅杆上的設計已經是世界一流水準， 在今後中國海軍可能建造發展的各型水面艦艇上， 我們將能看到越來越多的中國艦船安裝一體化桅杆。 而美國人的主力戰艦中， 除了新型的朱姆沃爾特級驅逐艦採用這種桅杆以外， 沒有哪種大型軍艦採用這種先進設備，