虎撲1月10日訊 豐田車手納薩爾·阿爾阿提亞(Nasser Al-Attiyah)和吉尼爾·德維利爾斯(Giniel de Villiers)雙雙把困難的第四天比賽歸咎於賽會禁止他們使用車載輪胎充/放氣系統。
兩位駕駛豐田海拉克斯的車手在鬆軟的第四賽段備受掙扎， 比賽中出現的爆胎和罷工為兩人的達卡之旅增添挑戰。
今天的比賽前， 阿提亞在總成績榜上位列第三， 第四賽段結束後， 阿提亞落後透明58分中排在總成績榜第四。 而德維利爾斯在今天出發前排在第五， 現在落後頭名史蒂芬·彼得漢賽爾(Stephane Peterhansel)1小時21分排在第八。
兩位車手在賽後採訪中表示今天主要的問題是找到輪胎胎壓的平衡， 因為沙丘賽段需要低胎壓， 而碎石路段則容易讓低胎壓的輪胎爆胎。
由於賽會禁止四驅賽車使用車載輪胎充/放氣系統， 豐田車組想平衡賽車胎壓的難度非常大， 而對手標緻使用的兩驅巴吉賽車則不受限制可以使用這一系統。
阿提亞直言比賽非常困難， 比賽開始階段需要一些低胎壓， 但行駛路段繼續低胎壓的話容易爆胎。
“我們在比賽中爆了兩次胎， 我們努力讓輪胎保持高胎壓， 但是沙丘賽段又非常困難。 因此損失了很多時間。 ”
“另一方面， 擁有車載輪胎充/放氣系統的巴吉賽車則非常佔優勢， 你看今天的前四名都是巴吉賽車。 ”
德維利爾斯在今天的比賽中損失了73分鐘， 同樣認為規則讓他們的比賽更加艱難。
“我們用低一點胎壓的時候爆了兩次胎， 我們沒法像標緻那樣自由地調整胎壓， 所以我們不得不遷就沙丘賽段用低胎壓跑比賽。 ”
“車沒問題， 就是沒有這套系統太遺憾， 因為比賽開始階段有很多隨時。 ”
“我用高胎壓跑的話，
“這才是頭痛的地方。 ”
(編輯：姚凡)