北京時間1月9日淩晨， 博世在拉斯維加斯舉行了2018CES新聞發佈會。 今年博世的參展主題是“智慧城市”， 帶來一系列互聯生活解決方案。
在開場發言中， 博世集團董事會成員Stefan Hartung介紹了博世對智慧城市的理解：
城市利用互聯技術優化交通並減少擁堵。
城市使用可再生能源可基本滿足能源需求， 最大限度減少人類的生態足跡。
城市家庭配備智慧家居， 我們不論身在何處都可以操控家居設備；智慧建築不用我們費心， 能夠自行安排好維護和修理工作。
城市可以通過科技手段減少城市污染， 打擊犯罪。
可以簡單理解， 智慧城市包括交通、家居、建築、環保、安全等多個方面。 博世美國北美總裁Mike Mansuetti進一步介紹到， 感測器（sensor）、軟體（software）和服務 （service）——這三個 S 將是智慧城市的基石， 也是博世正在著力打造的競爭力。 他透露自 2016 年以來博世就致力於開發自己的物聯網雲， 在過去的一年半裡，
事實上， 到2050年城市交通流量預計會增至現在的三倍。 汽車與智慧交通被博世視為實現智慧城市的四大挑戰之一（其它三大挑戰分別為空氣品質、能源、安全保障）， 為了應對這一挑戰， 博世的14個智慧城市專案中有一半涉及到城市交通解決方案， 比如互聯泊車、自動駕駛、車隊管理、多式聯運和電動車等， 博世也在CES上對一部分解決方案進行了展示。
有調查表明， 作為城市生活中相對最讓人頭痛的事情之一， 僅僅是尋找停車位就消耗了其中近三分之一的時間。 如今美國司機每年被困在交通擁堵中的時間長達40小時,由此產生的時間和汽油上的浪費高達1600億美元。
博世還有一項最新的解決方案是與戴姆勒合作的自動代客泊車技術。 司機只需要按下按鈕， 汽車就會自動駛入車庫， 找到自己的停車位， 他們最近在斯圖加特的梅賽德斯-賓士博物館現場展示了這一解決方案。
目前博世在全球範圍內已有超過3000名工程師正努力將自動駕駛變為現實。 其中有一個專案也是和戴姆勒合作， 目標在2020年代初把自動駕駛的“機器人計程車”帶到城市的大街小巷。 這樣的解決方案將為人們的生活創造很多新的可能性， 尤其是那些行動不便的老年人或殘疾人。 與此同時， 他們也正在努力解決自動駕駛車輛的另一項需求高精地圖。
博世全新的車聯網自動緊急呼叫系統eCall可以發出緊急呼叫救援警報， 還裝有監測駕駛行為的感測器。
另外， 未來的智慧城市將很大程度上依賴於聯運——點到點的交通。 比如汽車、自行車或是地鐵， 都可以是這個環境下可供選擇的工具。 博世的共用交通服務Coup提供了兩輪電動自行車， 目前已經在柏林和巴黎成功上線。
據一項高德納諮詢公司的研究預測， 約2.5億輛汽車將在2020年之前實現智慧互聯。 隨著互聯化的發展， 汽車服務的重要性越來越突顯。 博世在CES上還展示了汽車互聯平臺， 整合了博世目前提供的多種汽車服務， 包括錯路警告、預防性診斷、被盜車輛追蹤以及車內遠端智慧家居控制等等， 將汽車變成了一個互聯的生活空間。
根據新聞發佈會公開的資訊，博世打算在 2020 年之前對所有電子產品實現網路化，並提供相應的服務包。雖然此次沒有發佈智慧交通相關產品在中國的推進計畫，但是根據車雲之前瞭解到的資訊，博世在2018年將組建智慧網聯事業部，將所有汽車業務會涉及到的資訊化、雲服務、大資料等相關業務的探索集中起來，相信CES上發佈的這些技術也將很快來到中國。
1月7日-1月16日，【車雲美國科考行】帶你一起觀CES、探矽谷
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將汽車變成了一個互聯的生活空間。根據新聞發佈會公開的資訊，博世打算在 2020 年之前對所有電子產品實現網路化，並提供相應的服務包。雖然此次沒有發佈智慧交通相關產品在中國的推進計畫，但是根據車雲之前瞭解到的資訊，博世在2018年將組建智慧網聯事業部，將所有汽車業務會涉及到的資訊化、雲服務、大資料等相關業務的探索集中起來，相信CES上發佈的這些技術也將很快來到中國。
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