“我從事25年空中乘務工作， 11年管理工作， 雖然崗位不同、職責不同， 但做服務工作的共同點就是要用心、有包容， ”即將退休的東航安徽分公司首批空姐丁鮮梅用真誠而樸實的話語，
時光荏苒， 白駒過隙。 36年前， 三位風華正茂的女孩進入了民航第十四飛行大隊， 成為安徽航空史上首批空中乘務員， 她們就是東航安徽分公司首批空姐丁鮮梅、楊莉萍、征海英。
今天， 她們已完成乘務飛行使命、光榮退休。 從當年的伊爾14、運五、運七、MD82、MD90到現在的A320機隊， 從三裡街機場到駱崗機場、新橋機場， 三位空姐見證了安徽民航的發展壯大， 也見證了東航安徽分公司的發展建設。
1981年， 民航局在安徽招收第一批空乘人員， 丁鮮梅等成為安徽歷史上第一代空中乘務員。
據介紹，當時的招聘程式和要求極為嚴格，除了政審之外，對身體素質、學歷、外在條件等都有極高的要求，在身體素質方面，堪比現在的飛行員招飛標準。
首批空姐執飛的第一種機型就是伊爾-14。因為伊爾-14是半密封狀態，飛行高度低，旅客可以清楚地從舷窗中看到地面的風景。
作為80年代安徽民航的主力客運機型，伊爾-14還有一段永留後世的英雄傳說。
1983年1月5日，民航第14飛行大隊儀維海機組（楊莉萍在機組中擔當空中乘務員），駕駛伊爾-14飛機執行航班任務，突然遭遇歹徒持槍劫持飛機。當時，機組與歹徒機智勇敢搏鬥，取得了反劫機勝利，被國務院授予“中國民航英雄機組”稱號。
1991年2月5日，因為政企分開的改革，在民航第14飛行大隊基礎上，組建成立了東航安徽分公司。
作為東航唯一駐地航空公司，隨著飛機機型的轉變和空中服務標準的規範化、一體化，東航安徽分公司先後成立了“皖燕”、“黃山”乘務示範組等安徽首批空中服務品牌，創立了“徽之韻”乘務工作室，並參與了多次大型專機保障任務。
隨著專機保障任務的順利完成，東航在安徽省內以獨具地域特色的空中服務，得到了國內外元首、旅客的認可和歡迎，成為安徽地區對外空中服務的視窗和旗幟。
新聞多一點
REC
我國第一批空姐長什麼樣?其實，從改革開放初期，民航各管理局招收空姐就已經備受關注。
1979年，民航總局從北京、上海、廣東、甘肅、四川、遼寧6地招收乘務員時，文件規定：“招收條件：出身于勞動人民家庭，歷史清白，政治可靠，思想進步，五官端正，身體健康(按空降兵體檢標準)，身高1.60米到1.68米，體重與身高比例相稱;高中畢業文化程度，一門外語有一定基礎;年齡為17到20周歲。”“招收辦法：目測、口試、筆試、體檢、政審。統一考核，擇優錄取。”
民航北京管理局在北京市招收這批乘務員時，由過去招收義務兵(義務工)改為管理局自己登報、貼廣告招收職工，由過去通過組織系統改為面向社會，報名、面試的工人體育場和紫竹院公園人山人海。
報名8627個人，合格1532個人，體檢合格421個人，政審合格308個人。體驗空中生活代替體檢坐轉椅之後，確定了205個人參加文化考試。文化筆試語文、數學、地理、歷史，口試外語(英、法、俄、日、西班牙)，最後選出了160個人。這次招乘歷時112天。
在通過初試合格的50個人中，專科生10人，本科生40人。最終，15個姑娘如願以償。
周恩來坐飛機。
據介紹，當時的招聘程式和要求極為嚴格，除了政審之外，對身體素質、學歷、外在條件等都有極高的要求，在身體素質方面，堪比現在的飛行員招飛標準。
首批空姐執飛的第一種機型就是伊爾-14。因為伊爾-14是半密封狀態，飛行高度低，旅客可以清楚地從舷窗中看到地面的風景。
作為80年代安徽民航的主力客運機型，伊爾-14還有一段永留後世的英雄傳說。
1983年1月5日，民航第14飛行大隊儀維海機組（楊莉萍在機組中擔當空中乘務員），駕駛伊爾-14飛機執行航班任務，突然遭遇歹徒持槍劫持飛機。當時，機組與歹徒機智勇敢搏鬥，取得了反劫機勝利，被國務院授予“中國民航英雄機組”稱號。
1991年2月5日，因為政企分開的改革，在民航第14飛行大隊基礎上，組建成立了東航安徽分公司。
作為東航唯一駐地航空公司，隨著飛機機型的轉變和空中服務標準的規範化、一體化，東航安徽分公司先後成立了“皖燕”、“黃山”乘務示範組等安徽首批空中服務品牌，創立了“徽之韻”乘務工作室，並參與了多次大型專機保障任務。
隨著專機保障任務的順利完成，東航在安徽省內以獨具地域特色的空中服務，得到了國內外元首、旅客的認可和歡迎，成為安徽地區對外空中服務的視窗和旗幟。
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我國第一批空姐長什麼樣?其實，從改革開放初期，民航各管理局招收空姐就已經備受關注。
1979年，民航總局從北京、上海、廣東、甘肅、四川、遼寧6地招收乘務員時，文件規定：“招收條件：出身于勞動人民家庭，歷史清白，政治可靠，思想進步，五官端正，身體健康(按空降兵體檢標準)，身高1.60米到1.68米，體重與身高比例相稱;高中畢業文化程度，一門外語有一定基礎;年齡為17到20周歲。”“招收辦法：目測、口試、筆試、體檢、政審。統一考核，擇優錄取。”
民航北京管理局在北京市招收這批乘務員時，由過去招收義務兵(義務工)改為管理局自己登報、貼廣告招收職工，由過去通過組織系統改為面向社會，報名、面試的工人體育場和紫竹院公園人山人海。
報名8627個人，合格1532個人，體檢合格421個人，政審合格308個人。體驗空中生活代替體檢坐轉椅之後，確定了205個人參加文化考試。文化筆試語文、數學、地理、歷史，口試外語(英、法、俄、日、西班牙)，最後選出了160個人。這次招乘歷時112天。
在通過初試合格的50個人中，專科生10人，本科生40人。最終，15個姑娘如願以償。
周恩來坐飛機。