考過駕照的小夥伴估計都有這種體會：駕校教的很多東西都比較“公式化”， 比如倒車記標記物， 通過考試很easy， 但實際用起來不是很靈光~
小彬覺得， 拿到車本後， 不要急於開車上路， 先找個老司機請教請教， 讓他陪著你溜幾圈（老司機可不能路怒喲）， 試試駕校給的“公式”好不好用~
刹車先踩離合
小彬記得， 當初我學車時， 教練在旁邊一直叨叨“先踹離合， 要不該熄火啦”， 每次踩刹車， 我都乖乖地先“踹”離合， 別說， 還真就一次都沒熄火~（自動擋的請略過）。
拿了本以後， 跟我老爹開車出去（家父是有30年駕齡的老司機）， 每次踩刹車的時候， 我都習慣性地先踹離合， 走了沒多遠， “老司機”就開訓了：
“你幹嘛每次刹車都先踩離合？”
“教練說的， 踩刹車就得先踩離合， 要不熄火”
“他扯淡， 你不踩離合試試”
我試了下
“真沒熄火誒~”
“記住咯， 只有起步、換擋的時候才用踩離合， 減速的時候不用， 除非你快把車踩停， 覺得發動機哆嗦的時候再踩~”
離合控車起步
這個在科目二“坡起”的時候尤其明顯， 教練是這麼說的：“半抬離合， 感覺到發動機抖的時候， 松腳刹、手刹”。
但， 小夥伴自己“坡起”的時候， 就變得很費勁， 離合一松車子就熄火， 平路還稍微好點~
這是因為教練車離合怠速調的比較高， 松離合的時候， 會自動“帶”了一點油；私家車怠速普遍比較低， 需要咱們自己“給”油。
引無數小夥伴“竟折腰”的坡起
正確做法就是， 離合抬起來感覺到發動機哆嗦的時候， 稍微給點油門， 保持住， 鬆手刹， 車動以後稍微深踩一點油門，
坐姿不正確
在駕校時， 小夥伴們還都是初級菜鳥， 坐在車裡比較緊張， 大家都會把座椅調的很靠前、很高、很直~當然， 也有利於觀察教練給“標記”的關鍵點。
實際上， 有的小夥伴把這種錯誤的坐姿也帶到了駕駛中， 什麼懷抱方向盤、頭碰到車頂等等等~
其實， 調整坐姿很簡單， 只要離合、油門能踩到底、後背能夠自然靠在椅背上、手自然向前能夠到方向盤頂端就ok了。
錯誤的換擋時機
教練車大多是手動擋， 在練加減擋時， 有的教練會告訴你“換擋看速度， 20km/h用2擋、30km/h用3擋.....”
實際上，換擋時機最好看轉速，根據發動機排量大小和自己駕駛習慣來自我調節，轉速太低動力跟不上，容易產生積碳；轉速太高，噪音大，還費油，像小彬開車就習慣把換擋時機控制在2200rpm~2500rpm。
坡道跟車
在駕校練習坡起的時候，教練會讓你把車挺穩，拉上手刹，踩住刹車；起步時，再把這一套動作做一遍，很麻煩。
實際道路中，碰到了坡道/排隊停車，自己如果還1→2→3每個動作做一遍，不僅麻煩，也會耽誤後邊排隊的車輛。
如果車隊緩慢前行，偶爾短暫停車的話，咱們可以半踩離合，半踩油門，讓車子維持一個似動非動的狀態，不過這需要非常熟練的“油離配合”技巧，小彬我也是經歷了無數次熄火之後才練就的“黃金右腳”（捂臉~）。
“盯”點倒車
練習“倒庫”的時候，教練會給學員標記出幾個“點”，到哪個點打多少方向盤，這樣讓學員可以更快地通過考試~
但是到了實際中，每個車位的尺寸、角度、形式都不一樣，再按照教練教的“記點”方法來的話，很難進入車位~
教練肯定想不到還有這麼另類的停車位元
這就需要小夥伴們多加練習，重新找一些適合自己的方法，比如裝個倒車影像~
蔥哥之前也總結過停車秘笈，趕緊來複習一下吧：
視頻載入中...
蔥哥做這個視頻真的做到吐血了，網路好的時一定要看哦↑↑↑↑↑
好啦，今天的內容就是這些啦！記住，開車是個熟練工種，大家不能求急，順其自然就好了~
想要瞭解更多買車、用車相關內容，關注“汽車洋蔥圈”給我們留言哦。
實際上，換擋時機最好看轉速，根據發動機排量大小和自己駕駛習慣來自我調節，轉速太低動力跟不上，容易產生積碳；轉速太高，噪音大，還費油，像小彬開車就習慣把換擋時機控制在2200rpm~2500rpm。
坡道跟車
在駕校練習坡起的時候，教練會讓你把車挺穩，拉上手刹，踩住刹車；起步時，再把這一套動作做一遍，很麻煩。
實際道路中，碰到了坡道/排隊停車，自己如果還1→2→3每個動作做一遍，不僅麻煩，也會耽誤後邊排隊的車輛。
如果車隊緩慢前行，偶爾短暫停車的話，咱們可以半踩離合，半踩油門，讓車子維持一個似動非動的狀態，不過這需要非常熟練的“油離配合”技巧，小彬我也是經歷了無數次熄火之後才練就的“黃金右腳”（捂臉~）。
“盯”點倒車
練習“倒庫”的時候，教練會給學員標記出幾個“點”，到哪個點打多少方向盤，這樣讓學員可以更快地通過考試~
但是到了實際中，每個車位的尺寸、角度、形式都不一樣，再按照教練教的“記點”方法來的話，很難進入車位~
教練肯定想不到還有這麼另類的停車位元
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