為什麼吳曉波的“水大魚大”不能解釋中國？

朱迅垚

2008年出版《激蕩三十年》風靡一時後， 吳曉波打算延續給時代下定義的野心。 2018年， 他給了過去十年一個高度濃縮的概括：水大魚大。 所謂水大， 是說中國這汪大湖過去十年大水猛漲， 包括經濟總量、貨幣總量、外匯儲備總量、零售銷售總量、汽車銷售總量、線民總量；所謂魚大， 是說中國公司的體量隨之膨脹， 世界五百強中的中企數量空前， 阿裡、騰訊闖入全球前十市值公司之列。 但這是眾人皆知的事實， 水大魚大不過是現象描述， 學理上， 它沒有解釋這十年巨變；情緒上， 它不夠感性， 缺少共鳴。

用一個概念概括一個時代，

不只是中國財經作家的野心。 十年前， 《紐約時報》專欄作家湯瑪斯·弗裡德曼寫了本《世界是平的》， 也是要解釋時代：1995-2005年， 世界互聯網發展的最初十年。 弗裡德曼直截了當地說：世界變平了， 而且， 未來還要更平。 所謂“平”， 意思是通信科技互聯網的發展把全世界拉到一個平面， 資金、人才全球流動， 供應鏈、消費鏈全球佈局， 研發、企管、製造、行銷全球分工。 《世界是平的》為什麼最近幾年銷聲匿跡， 無人再提？因為， 世界看上去沒那麼平了。 過去十年， 政治保守主義、貿易保護主義和反全球化潮流同時到來， 動盪、衝突、撕裂、對立在多個領域的全球範圍內逆浪來襲。 看上去越來越平的地表， 重新隆起無數新的阻斷和隔閡。

然而， 和世界趨勢相反， 中國正以令人難以想像的方式變平。 過去十年， 中國發生了四個顯著變化：首先是地理平權。 過去十年， 中國高速公路里程數增長了接近3倍， 高鐵里程數增長了183倍， 總里程均列世界第一；中國民航航線數量翻倍增加， 中國汽車產量增加了3倍；第二是社交平權。 2017年， 中國線民數量高達8億人， 移動互聯網用戶比例高達95%；其次， 消費平權。 今天， 即使在貧窮邊遠的農村， 都可以在電子商務平臺上任意消費， 物流快遞的發展早就抹平了城鄉差；最後是金融平權與商業平權。 淘寶個人賣家據說近600萬。 此外， 支付寶全民帳單顯示， 農村使用者超過1/3。

中國被拉平的根本動力是什麼？一是全國一盤棋的戰略規劃性大大增加，

比如做大區域經濟多中心競爭格局， 消除區域不平權；比如在精准貧困上不遺餘力， 消除城鄉不平權……但真正讓這個時代變得不同的力量， 來自互聯網革命， 地理平權、社交平權、消費平權、金融平權、商業平權， 這五大平權正是基於移動支付、電子商務、大資料雲計算、人工智慧產生的， 而隨著互聯網技術往更高階發展， 個人經濟生活在社會流動中的自由度還會更強—中國業已形成了這樣的經濟新動能。

吳曉波這次的概念之所以讓人無感， 是因為， 面對一個籠統的“水大魚大”， 中國人已經沒有刺激感了。 中國人更想知道， 未來還有哪條河溝會水量上漲， 哪裡會冒出新的大魚。 從區域經濟的角度來看， 中西部正在成為下一個可能快速漲水的水池。

阿裡研究院的數位經濟報告裡有多個資料印證了這一點：全國各大省市中， 銷售總金額增速最快的前五個省全部來自中西部；2017年前11個月， 西藏、福建、陝西、貴州等多個省份躋身“人均消費增長最快”TOP10；2017年， 全國物流時效同比提升最快的十個省份依次為貴州、四川、廣西、湖北、雲南、重慶、黑龍江、江西、吉林和陝西。

中西部地區的發展是“中國正在拉平”的證據。 某種意義上， 阿裡巴巴為代表的中國互聯網新科技企業正在成為宏觀意義上的賦能者， 不僅通過互聯網新科技為中西部地區充分賦能， 也在繼續賦能東南沿海地區的轉型升級， 從而撬動需求側和供給側的改革， 給中國經濟不斷注入活力。

互聯網拉平中國， 在過去十年只是開始。 在可見的時間範圍， 中國會越來越平。

（作者系專欄作家）

本文源自時代週報

更多精彩資訊， 請來金融界網站(www.jrj.com.cn)