近日， 烏克蘭媒體公佈了其國產新型短程彈道導彈“雷霆-2”（GROM-2）的服役畫面。 據報導， 這款由“南方”設計局設計開發的新型短程地對地彈道導彈射程最小射程為50公里， 最大射程為280公里， 將在今年實現大規模的國產化。
圖為開出廠房的“雷霆-2”短程彈道導彈。 該彈使用同為烏克蘭國產的五軸重型越野卡車為底盤， 搭載雙連裝發射箱， 該設計在短程彈道導彈上較為少見。
在該彈服役前， 烏克蘭戰術導彈部隊的主要裝備依舊是蘇聯解體前分到的9K79“圓點”彈道導彈， 該彈基本型最大射程為120公里， 圓概率誤差為100米——在“圓點”量產的1973年， 這樣的性能可謂是出類拔萃， 極為先進。
圖為烏克蘭閱兵時， 其對外公開展示的9K79“圓點”（北約代號SS-21“聖甲蟲”）。 這款彈道導彈在服役時， 於射程和精准度方面都十分先進。 但時至今日不少遠端火箭炮都能達到甚至超過它的水準， 在失去了從俄方進口同類武器、以及面對東面“伊斯坎達爾”彈道導彈的威脅時， 烏克蘭重拾短程彈道導彈的開發也在情理之中。
但烏克蘭人對此並未表達出太多欣喜——製造“雷霆-2”這樣的短程導彈對於“南方”設計局而言， 根本無法與昔日的榮光相比。
圖為被稱為“死亡列車”的RT-23（SS-24“手術刀”）導彈系統， 該彈是“南方”設計局的拳頭產品之一。
冷戰時期， “南方”設計局（又稱第聶伯羅彼得羅夫斯克586特種設計局）是蘇聯重要的火箭和導彈設計局， 其產品在蘇聯的導彈版圖中佔據半壁江山， 甚至有近一半的戰略導彈是由“南方”和下屬工廠設計並獨立生產的。
以戰略導彈為例， 蘇聯的第一代戰略導彈P-12“涼鞋”（SS-4）、P-14“短劍”（SS-5）、、第二代洲際彈道導彈P-36“撒旦”（SS-18）都是大名鼎鼎的戰略殺神， 而“撒旦”更是在蘇聯解體後為“南方”設計局和俄方聯手改造為“第聶伯”商業火箭， 為兩國帶來了不少的利潤。
圖為“南方”設計局主導研發的“第聶伯”運載火箭， 其發射品質達到211噸， 和長征二號丁為同一級別。
利用過時的， 將要被裁撤的彈道導彈改造為運載火箭， 這是“南方”設計局在蘇聯解體後的最大也是唯一業務。 但好景不長， 克裡米亞和烏東危機先後爆發， 俄烏關係很快走進冰點，“南方”設計局的民間業務頓時全面停擺，在最困難時甚至每天平均流失四十位技術人員。
圖為道路試驗/轉移時的“雷霆-2”短程彈道導彈，觀者寥寥無幾。
相比那些拔地而起的冷戰怪物，該彈一米左右的直徑只能算是個毫不起眼的小不點，和中國早就成熟十餘年，出口多國的B-611系列產品基本在同一等級。
看清這點之後，或許就能明白為什麼烏軍迷對這款導彈不甚關心。即使“雷霆-2”和“南方”設計局最終都能在國際軍火市場上大獲成功，也根本無法彌補一代人心中的那個深刻印象——它們應該是豎立在發射架上橫指向天的長劍，而不是躺在發射箱裡的匕首。（利刃）
俄烏關係很快走進冰點，“南方”設計局的民間業務頓時全面停擺，在最困難時甚至每天平均流失四十位技術人員。
圖為道路試驗/轉移時的“雷霆-2”短程彈道導彈，觀者寥寥無幾。
相比那些拔地而起的冷戰怪物，該彈一米左右的直徑只能算是個毫不起眼的小不點，和中國早就成熟十餘年，出口多國的B-611系列產品基本在同一等級。
看清這點之後，或許就能明白為什麼烏軍迷對這款導彈不甚關心。即使“雷霆-2”和“南方”設計局最終都能在國際軍火市場上大獲成功，也根本無法彌補一代人心中的那個深刻印象——它們應該是豎立在發射架上橫指向天的長劍，而不是躺在發射箱裡的匕首。（利刃）