新白沙沱長江特大橋
連接大渡口至江津兩地
是重慶到貴州的重要通路
近日， 這座創下三大“世界之最”的大橋落成
快跟匯客君一起先睹為快吧！
▲1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋
經過5年艱苦建設， 位於重慶江津的世界首座雙層六線鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長江特大橋終於落成， 與即將開通的渝貴鐵路一起進入檢測試運行階段。
創下三大“世界之最”記錄
新白沙沱長江特大橋連接大渡口跳磴與江津珞璜， 是重慶至貴陽線擴能改造， 即渝貴鐵路關鍵控制性工程。 這裡以前已有一座白沙沱長江大橋， 因此， 這座橋被稱為新白沙沱長江特大橋。
▲1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋（右）和修建於20世紀50年代的白沙沱長江大橋（左）
新白沙沱長江特大橋全線長約5.32公里， 其中主橋全長920米， 是渝貴鐵路跨越長江的重要通道和關鍵控制性工程。
這座大橋創下了的三項“世界之最”， 即世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋， 世界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋， 世界上首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。
▲1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋（右）和修建於20世紀50年代的白沙沱長江大橋（左）
上層四線客運， 下層雙線貨運
這座雙層六線鐵路橋， 包括兩線渝黔客車線、兩線渝黔貨車線， 以及兩線預留渝湘客車線。
▲1月9日， 一列動車組測試列車通過新白沙沱長江特大橋
該橋上層為四線客車線， 設計時速200公里；下層為兩線貨車線， 設計時速120公里。 據介紹， 渝貴鐵路開通後， 列車通過這座大橋最快僅需16.56秒。
屆時， 坐火車從重慶到貴陽將由現在的10小時以上縮短至2小時左右， 比自駕車走渝黔高速還快2小時。 同時， 該鐵路將與已通車的貴（陽）廣（州）高鐵無縫對接， 從重慶到廣州、香港的車程分別只需6小時和7小時。
▲1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋（後）和修建於20世紀50年代的白沙沱長江大橋（前）
大橋穿“雨衣”， 延長運行壽命
一般在我們的印象中， 道路、公路橋樑才會鋪設瀝青， 這座鐵路大橋也鋪設了瀝青。
▲1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋（後）和修建於20世紀50年代的白沙沱長江大橋（前）
這是由於大橋是鐵路鋼桁梁斜拉橋，鋼桁梁長期暴露在外，易受到酸雨腐蝕，因此鋪設了新型環氧瀝青混凝土（類似“雨衣”），以增加橋樑使用壽命。
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▲1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋（後）和修建於20世紀50年代的白沙沱長江大橋（前）
這是由於大橋是鐵路鋼桁梁斜拉橋，鋼桁梁長期暴露在外，易受到酸雨腐蝕，因此鋪設了新型環氧瀝青混凝土（類似“雨衣”），以增加橋樑使用壽命。
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