濕磨 A 電機減速器冷卻水堵塞跳主電機
1. 事件發生前機組運行方式及現象
1.1. XX年 XX 月XX 日 08:30 1、2、3 號 FGD 正常運行， 濕磨 A、B 運行， 石灰石漿 液箱液位 6.7 米 。 08:30 工藝水泵 B 運行， 工藝水泵母管壓力 645KPa。
1.2. 08:30 監盤人員發現濕磨 A 減速器齒輪箱 63.2℃較平時 52℃-58℃略高 5℃-7
℃.
1.3. 08:31 監盤人員遠方聯繫就地巡檢檢查濕磨 A 電機減速器冷卻水出入口門開度 及減速器冷卻水回水門開度正常, 減速器冷卻水回水流量於前夜班相當， 但比濕 磨 B 流量稍低。
1.4. 09:44 監盤人員再次發現濕磨 A 減速器齒輪箱溫度由 65℃至 09:45 升至 70℃,
再次聯繫就地巡檢檢查,回告:於之前情況一樣。 （後 09:59 溫度降至 62℃）
1.5. 10:00-10:59 監盤人員密切監視濕磨 A 減速器齒輪箱溫度始終在 62℃-66℃之間 波動。
1.6. 10:58 監盤人員彙報班長情況， 班長回告程停濕磨 A 主電機後聯繫機務及熱控一 起處理缺陷。
1.7. 11:01 監盤人員遠方點程停濕磨 A 主電機, 濕磨 A 主電機程停步序中。
1.8. 11:05 監盤人員監視濕磨 A 減速器齒輪箱溫度由 66℃瞬間跳變至 90℃, 濕磨 A
主電機跳閘.跳閘後濕磨 A 減速器齒輪箱溫度為 85℃後呈緩慢下降趨勢。
2. 事件處理過程
2.1. 運行人員到現場用測溫槍測量濕磨 A 減速器齒輪箱溫度位元 52℃。
2.2. 運行人員就地檢查濕磨 A 電機減速器冷卻水出入口門開度情況， 回告：入口手動 門全開、出口電動門為關閉狀態（因濕磨跳閘或停運後， 邏輯設定濕磨電機減速 器冷卻水出口電動門自動全關）
2.3. 立即組織人員到濕磨 A（6KV 開關）綜保查看有無異常報警記錄，
2.4. 通知機務及熱控人員到現場處理濕磨 A 跳閘事故。
2.5. 就地運行人員在濕磨就地 PLC 櫃內操作開啟濕磨 A 電機減速器冷卻水出口電動 門後， 查看減速器冷卻水回水情況、回告：冷卻水回水大幅減小。
2.6. 因負荷較高， 啟動濕磨 C 運行。
2.7. 檢修拆開濕磨 A 減速箱冷卻水出入口盤管。 後用自製沖洗小水槍沖洗減速箱冷卻 水入口後、出口回水較小， 沖洗約 1 分鐘後沖通， 發現沖洗後的回水內有顆粒異 物。
2.8. 15:10 XX告：濕磨 A 減速器冷卻水盤管結垢堵塞， 已沖通。 押票試轉濕磨 A 後 就地檢查減速器冷卻水回水（濕磨 A 出口旋轉濾網沖洗水）流量， 比上午流量大 但比濕磨 B 減速器冷卻水回水略小。
3. 事故原因分析
3.1. 根據現場檢修情況結果判斷確認造成濕磨 A 跳閘事故原因為減速器冷卻水盤管 結垢堵塞， 致使濕磨 A 減速器溫度異常升高所致。
3.2. 增壓風機 2A、2B 水電阻改造後水電阻冷卻水管調試時新加裝管道沖洗可能不徹 底， 即將水電阻冷卻水回水切至工藝水箱， 可能造成工藝水夾帶顆粒雜物。 因濕 磨減速器冷卻水盤管管徑較小， 容易發生堵塞。 從濕磨系統調試到現在發生濕磨 減速器冷卻水堵塞現象屈指可數， 但近期堵塞現象較多。
3.3. 工藝水受到“污染”， 工藝水泵日常壓力維持在 620-660KPa。 石膏排出泵 3A 出 口壓力現維持在 666 KPa（不脫水時）， 因近期石膏銷售情況較差。 石膏排出泵 多數時間都是在打迴圈工作，
3.4. 濕磨減速箱冷卻水系統入口為手動門， 日常為全開狀態， 除檢修情況關閉。 出口 為電動門， 停運濕磨主電機後自動關閉， 濕磨主電機啟動時當減速箱大於 30℃ 時， 出口門自動開啟。 當濕磨停運或長期備用狀態下， 濕磨減速箱冷卻水長期儲 存在減速箱冷卻水盤管內（出口門自動關閉）， 因冷卻水不流動再加之工藝水可 能受“污染”， 則容易誘發減速器冷卻水盤管結垢堵塞。
4. 暴露問題和防範措施
4.1. 運行人員日常加強盤面及就地監視， 並提前做好相關設備跳閘後的事故預想， 一 旦發生系統故障及時發現，
4.2. 啟動濕磨前後及時檢查減速箱冷卻水出入口門開度正常， 日常運行時嚴禁節流進 水門。
4.3. 當減速機溫度出現不正常時及時停運， 並聯繫檢修處理。
4.4. 濕磨減速器冷卻水系統建議進行改造， 由原來進水手動門改成進水電動門， 出口 門改成手動門， 當停運濕磨主電機時進水電動門關閉， 出口手動門長開， 避免減 速器冷卻水盤管內長期積水結垢。
4.5. 脫硫運行報表中運行人員只抄濕磨驅動端和非驅動端軸承溫度， 沒有涉及到減速 箱溫度。 建議在脫硫運行報表中加入此測點， 便於運行人員由於疏忽大意而沒有 及時發現溫度異常情況的發生。
4.6. 因工藝水可能受“污染”運行人員因高度重視重要設備減速器冷卻水測點溫度
（如：濕磨減速箱溫度，漿液迴圈泵減速箱溫度等），比如有濕磨管道洩漏需修 補等工作時運行人員可以向檢修提出順便日常沖洗一下減速器冷卻水出入口盤 管，避免管道內結垢。
4.7. 管路是否是結垢問題需要等到檢修再次解體檢修後才能進行進一步分析。
4.8. 對以後在發生類似問題及時停運設備，聯繫檢修檢查確認，需要檢查的測點要檢 查確認清楚，管路問題要處理正常後，才允許再啟動。嚴禁設備在故障不明的情 況下帶病運行
（如：濕磨減速箱溫度，漿液迴圈泵減速箱溫度等），比如有濕磨管道洩漏需修 補等工作時運行人員可以向檢修提出順便日常沖洗一下減速器冷卻水出入口盤 管，避免管道內結垢。
4.7. 管路是否是結垢問題需要等到檢修再次解體檢修後才能進行進一步分析。
4.8. 對以後在發生類似問題及時停運設備，聯繫檢修檢查確認，需要檢查的測點要檢 查確認清楚，管路問題要處理正常後，才允許再啟動。嚴禁設備在故障不明的情 況下帶病運行