建設中的南寧地鐵3號線心圩車輛段 賴有光 攝
地鐵車輛段是列車停放、檢查、整備、運用和修理的管理中心所在地， 每天地鐵運營結束後，
南寧地鐵3號線心圩車輛段占地430畝， 2015年6月進場施工， 預計今年底竣工。 屆時將主要承擔地鐵3號線的車輛定修、臨修及部分列車周檢、月檢和列檢任務， 最多能同時停放26列列車。 目前， 整個車輛段單體結構已經全部完成， 正在進行通信信號、軌道、室內機電安裝等系統施工。
南寧軌道交通集團建設分公司場段部副部長羅文敏介紹說， 按計劃， 今年年中， 心圩車輛段要達到接車的條件， 年底要完成驗收以及三權移交。 完成建設後， 心圩車輛段將可停放26列地鐵列車。
值得一提的是， 從今年4、5月開始， 心圩車輛段將打造成為全國首個海綿車輛段。 “轉變排水思路， 在地鐵車輛段建設融入海綿城市理念， 是應時而為。 ”羅文敏說， 目前國內外軌道系統的車輛段排水技術還停留在快排和防洪為重點的傳統雨洪管理階段， 在海綿城市建設方面仍存在空白。 基於軌道系統的車輛段場地實際條件， 心圩車輛段充分考慮南寧地域氣候、經濟、技術等條件， 篩選並分析了適合車輛段的低影響開發技術， 通過海綿城市方案分析和計算， 確定了軌道系統車輛段構建海綿城市的設計思路。
據介紹， 心圩車輛段的海綿城市建設將結合場地自然景觀， 在盡可能不破壞景觀設計理念的情況下進行海綿化設計。 在原總平綠化設計方案的基礎上， 通過增加透水鋪裝、下凹式綠地、雨水花園、植草溝及利用景觀水體作為濕塘， 用來滲透、滯蓄、收集項目場地內的雨水， 達到雨水徑流量控制率要求。 雨水將引至實土綠地內“滲、滯、淨”處理為主， 在室外綠地考慮設置下凹式綠地及雨水花園，
目前， 心圩車輛段的海綿城市建設已經完成了規劃設計， 計畫於5月開工建設。 在海綿化改造後， 下凹式綠地、雨水花園、濕塘、蓄水池將成為車輛段的“海綿體”， 就近吸收、蓄存、滲透、淨化雨水。