合安高鐵舒城段自去年10月底開工以來， 進展順利， 目前舒城段全面由地下施工進入上部作業階段。
首梁架設現場：
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舒城快訊：合安高鐵舒城段箱梁架設開始
舒城東站規模：
舒城東站月臺基座及站前廣場：
高鐵線跨千人橋中學東側段：
高鐵線跨千人橋鎮原舒三路段：
舒城東站北側完成箱梁架設呂家灣大橋：
合安高鐵是安徽省首條控股建設的高速鐵路項目，總投資334億元。線路自新合肥西站引出，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，設計行車速度350公里/小時。
舒城東站規劃效果圖（初稿）：
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舒城影像：舒城高鐵東站
截止目前，梁場、路基和橋墩等建設任務全面完成，預計2018年10月完成箱梁架設任務，2019年12月實現通車。
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舒城快訊：舒城高鐵東站火熱建設中 明年12月份實現通車！
合安高鐵是合肥至南昌間快速客運主通道，是“十三五”期間是京九高速鐵路重要組成部分。
北接：項目北端在合肥樞紐銜接商合杭鐵路、合蚌客專、京福高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區，
南接：往東南溝通江浙滬等大片區域，南端在安慶地區通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運鐵路串聯，溝通江西、湖南、珠三角等片區。
項目的建成能顯著拉近舒城與合肥、安慶、皖江城市帶、環鄱陽城市圈的時空距離,對於完善長江經濟帶區域路網佈局，提高路網品質和能力，帶動沿線地區經濟社會發展，推進沿線城鎮化進程均具有積極意義和重要作用。
安徽舒城：豐樂河特大橋即將合攏！合安高鐵豐樂河特大橋，於2017年11月10日正式開始架梁施工，標誌著合安鐵路2標開工建設以來取得的又一項階段性重大成果。
張為 攝
豐樂河特大橋是合安鐵路正線上的一座雙線橋，位於合肥市肥西縣花崗鎮和舒城縣桃溪鎮、千人橋鎮範圍內。全橋長度9.655公里，本橋在113——199號墩設置48+80+48和60+100+60連續了各一座，連續了採用掛籃懸臂澆築法施工。全橋採用圓端形橋墩，橋臺採用矩形空心橋臺，113——199#墩採用圓端形實體墩。
1月13日，合安高鐵豐樂河特大橋很長一段引橋的橋面已經架好，跨河的橋面正在鋪架。
豐樂河以南部分的舒城路段有好幾公里都已經架好：
跨河的橋面正在鋪架：
橋南部分的舒城路段橋面：
橋北肥西部分一段橋墩建好：
再北一點只是路基做好：
運營：束文傑
編輯：束文傑
製作：融媒體運營中心
舒城東站北側完成箱梁架設呂家灣大橋：
合安高鐵是安徽省首條控股建設的高速鐵路項目，總投資334億元。線路自新合肥西站引出，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，設計行車速度350公里/小時。
舒城東站規劃效果圖（初稿）：
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截止目前，梁場、路基和橋墩等建設任務全面完成，預計2018年10月完成箱梁架設任務，2019年12月實現通車。
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合安高鐵是合肥至南昌間快速客運主通道，是“十三五”期間是京九高速鐵路重要組成部分。
北接：項目北端在合肥樞紐銜接商合杭鐵路、合蚌客專、京福高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區，
南接：往東南溝通江浙滬等大片區域，南端在安慶地區通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運鐵路串聯，溝通江西、湖南、珠三角等片區。
項目的建成能顯著拉近舒城與合肥、安慶、皖江城市帶、環鄱陽城市圈的時空距離,對於完善長江經濟帶區域路網佈局，提高路網品質和能力，帶動沿線地區經濟社會發展，推進沿線城鎮化進程均具有積極意義和重要作用。
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張為 攝
豐樂河特大橋是合安鐵路正線上的一座雙線橋，位於合肥市肥西縣花崗鎮和舒城縣桃溪鎮、千人橋鎮範圍內。全橋長度9.655公里，本橋在113——199號墩設置48+80+48和60+100+60連續了各一座，連續了採用掛籃懸臂澆築法施工。全橋採用圓端形橋墩，橋臺採用矩形空心橋臺，113——199#墩採用圓端形實體墩。
1月13日，合安高鐵豐樂河特大橋很長一段引橋的橋面已經架好，跨河的橋面正在鋪架。
豐樂河以南部分的舒城路段有好幾公里都已經架好：
跨河的橋面正在鋪架：
橋南部分的舒城路段橋面：
橋北肥西部分一段橋墩建好：
再北一點只是路基做好：
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製作：融媒體運營中心