圖為葛列軍在長江上巡航。 資料照片
重慶， 朝天門碼頭。 晃晃悠悠， 走過一段數十米的船跳板， 終於踏上了葛列軍的船。
這條名為“渝道躉19號”的船不算大，
在長江重慶航道局航道管理處， 葛列軍擔任望龍門航道班組的船長， 負責重慶朝天門港口碼頭、豬兒磧等一類淺灘和5座大橋的航道維護。 雖然本職工作是維護航道， 但江裡一旦發生船舶事故或者有人落水， 葛列軍總是習慣性沖上去， “我在河裡遊慣了， 水性還行， 有人遇險我就搭把手。 ”
救人救多了， 葛列軍專門組建了一個水上救援小組。 現在， 小組擴大為水上救援隊， 試圖在洶湧的江面上， 為不慎落水者張開一張生命之網。
在長江看似平靜的江面下， 從洶湧的風波和暗流中救人， 並沒有說起來那麼輕描淡寫。
幾年前的一天夜裡，
“船翻了， 整個底朝天。 3個人就趴在上面。 ”葛列軍說， “船底滿是青苔， 又隨著波浪晃， 這幾個人一個抓不住， 就會滑落到江水裡去了。 也沒人知道， 會不會下一刻， 船就突然沉了。 ”
救生圈扔過去， 沒接住。 爪鉤伸過去， 抓住了！
3名落水者被一一拉起。 他們剛剛踏上葛列軍的航標艇， 沒過10來秒鐘， 漁船沉了。
“後怕， 一身冷汗。 ”葛列軍說， 晚來一分鐘， 可能就來不及了。
26年來， 葛列軍和同事救回了150條人命。
救人以外， 葛列軍還常常救船。 一次， 一艘滿載鋼材的貨輪擱淺，
專家組成的救助小組到達現場後， 立刻制定了救助方案。 但方案的前提， 是要將受損較嚴重的渝道1105艇從僅寬30余米的水道中退出去。 這對駕駛技術要求很高， 誰來開船？
時間流逝， 水流不斷衝擊， 危險有加劇的趨勢。 此時， 葛列軍主動請纓。 這條已經受損右傾的小船， 在泡漩眾多、水流湍急的水域裡， 在有限寬度內， 不停前進、後退、轉向……一點點挪動， 終於， 開進了安全水域。
“我們的本職工作是維護航道，