開仗之前， 滴滴與美團分別融資成功。 2017年12月22日， 滴滴出行宣佈完成第16次融資， 金額高達40億美元， 再加上2017年4月55億美元融資， 滴滴已經有將近百億美元的彈藥。 美團也融資不少， 2017年10月19日,美團點評的新一輪融資落地.本輪融資依然由騰訊領投,共計40億美元。 一方面是都想著做共用汽車， 一方面又都爭奪互聯網約租車， 出行市場依然處在動盪之中。 滴滴曾經以為， 合併了快的以及優步中國， 網上叫車市場就已經是天下無敵了？
就目前的局面來看， 騰訊已經很難控制住， 最壞的結果就是， 滴滴與美團之爭很可能將滴滴推入阿裡巴巴的懷抱，
美團點評方面表示， 其使命是讓大家"吃得更好、活得更好"， 而餐飲、娛樂等業務均與出行緊密相連， 進入出行服務， 恰好是讓使用者體驗更便捷。 這其中， 只有外賣業務看起來和移動出行的聯繫有點遠， 但實際在國際上， 包括Uber在內的網約車企業， 早就開始做外賣業務了。
原來大家都認為外賣、網約車、共用單車會分別成為行業寡頭， 但目前這些變化表明， 一旦形成平臺經濟， 是很可怕的， 業務沒有邊界， 並且隨時可跨界， 現在是外賣， 未來還可能做快遞。
對於美團做打車來說， 與當年的網約車大戰無異， 吸引首批司機和用戶的仍然是平臺的紅利。 對於乘客而言， 上線後的首單僅需支付1分錢，
不止是網約車， 在共用單車領域， 平臺之戰也一直是在"燒錢"的狀態中。 各種優惠、免費騎行活動不斷；摩拜和ofo等推出的月卡模式， 更是價格低廉， 最低僅2元就可包月。
"這種狀況下， 燒錢大戰的可能性很大。 "， 如果滴滴反應不夠靈敏， 美團網約車就有機會做大；但如果滴滴反應， 就需要調整司機抽成比例等。 不過李易還表示， 如果滴滴反應夠靈敏， 企業混戰移動出行， 用戶能得到哪些實惠？經歷過2014年網約車補貼大戰的用戶都知道， 動輒十幾元的紅包不是鬧著玩的，
另外， 用戶在移動出行體驗上也會更好。
種種跡象表明， 未來移動出行一個APP解決所有事兒是大概率事件。 摩拜也表示， 未來用戶將無需切換APP即可使用摩拜共用汽車， 實現開鎖、還車、訂單支付等功能， 一個APP滿足多種出行需要。
但問題又來了， 同樣是一個APP囊括移動出行所有服務， 你是選擇摩拜、美團、還是滴滴？巨頭之爭， 恐怕撕戰仍是少不了的。 火藥味變濃是從進入主戰場開始。 在大本營南京試水測試10個月後， 根據《財經》的報導， 美團內部擬定了北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7座城市， 準備開城。
要打開這塊市場，"燒錢"是最有效的第一步。據媒體報導，美團打車每單平均補貼在20元左右。按照南京地區的日單量計算，每天的補貼就達到200萬元，上線十個月的最高補貼可能達到6億元。
為了維持補貼的"好光景"，南京的司機們曾試圖聯合起來加劇雙方的競爭。在滴滴全職"跑活"一年多的張師傅略有些得意："我們每天在群裡會分配時間，一半人去跑滴滴，一半人去跑美團。只有讓他們對'耗'，我們才能不斷拿到補貼。"
面對美團的洶洶來勢，程維的態度清晰不過：爾要戰，便來戰。
這場戰爭打起來滴滴真的能佔便宜嗎，滴滴一方面氣勢洶洶的進軍共用單車領域，共用單車燒錢大戰還沒結束，這邊美團直接殺入滴滴後花園打車領域有將是燒錢的補貼大戰，不得不說美團選的時候還真是好，不知道滴滴能不能兩邊顧及了。
準備開城。要打開這塊市場，"燒錢"是最有效的第一步。據媒體報導，美團打車每單平均補貼在20元左右。按照南京地區的日單量計算，每天的補貼就達到200萬元，上線十個月的最高補貼可能達到6億元。
為了維持補貼的"好光景"，南京的司機們曾試圖聯合起來加劇雙方的競爭。在滴滴全職"跑活"一年多的張師傅略有些得意："我們每天在群裡會分配時間，一半人去跑滴滴，一半人去跑美團。只有讓他們對'耗'，我們才能不斷拿到補貼。"
面對美團的洶洶來勢，程維的態度清晰不過：爾要戰，便來戰。
這場戰爭打起來滴滴真的能佔便宜嗎，滴滴一方面氣勢洶洶的進軍共用單車領域，共用單車燒錢大戰還沒結束，這邊美團直接殺入滴滴後花園打車領域有將是燒錢的補貼大戰，不得不說美團選的時候還真是好，不知道滴滴能不能兩邊顧及了。