1997年， 美軍正式提出“導航戰”概念， 並將其定義為：阻止敵方使用衛星導航資訊， 保證己方和盟友部隊可以有效地利用衛星導航資訊， 同時不影響戰區以外區域和平利用衛星導航資訊。 美軍還確立了導航戰的作戰目標， 即：“在戰場上取得導航優勢；確保GPS系統正常運行， 使美軍和盟軍不受干擾地使用該系統；阻止敵軍在戰場上使用GPS系統， 並使敵方的衛星導航系統不能正常工作或不能正常使用其服務”。
導航戰概念的提出有效促進了美國導航戰技術的發展。 從當前全球導航戰技術的發展角度看，
GPS系統自主導航技術
GPS系統發展之初， 美國敏銳地認識到：戰時， 全球部署的GPS系統運行控制段極易受到敵方的干擾與攻擊， 導致衛星導航系統不能提供滿足軍事作戰要求的服務。 1985年初， 美國空軍航太系統部委託國際商業機器公司（IBM）進行了一項深入開發自主導航系統演算法的研究。 1987年5月．空軍航太系統部發出了有效載荷的招標合同， 正式提出自主導航功能要求。 在目前的導航衛星系統中， GPS－2R和2F衛星採用了自主導航技術。 GPS－2R自主導航系統有3大設計特色：每顆GPS衛星均有計算能力， 具有特高頻（UHF）星間鏈路測量和通信系統。 通過採用自主導航技術， GPS－2R衛星的生存能力大大提高，
GPS系系統導航拒止技術
導航拒止技術是導航戰技術中非常重要的內容。 美軍認為， 在衛星導航技術應用已經滲透到幾乎所有領域的前提下，
GPS－2F衛星採用的星上信號功率可調技術， 通過降低GPS系統民用信號的播發功率， 提高軍用信號播發功率， 一方面實現GPS軍用信號的增強， 提升抗干擾能力；另一方面同使相關區域內的民用GPS接收設備無法跟蹤、鎖定GPS民用信號， 實現對敵方使用GPS服務的拒止。 未來， GPS－3衛星將全部擁有該能力， 預計到2025年左右GPS系統將全面擁有導航拒止能力。
從目前的發展看， 尚無消息證明歐洲與俄羅斯開展了導航拒止技術的研發。 因此， 至2025年左右， 將只有美國GPS系統擁有拒絕與阻止敵方使用GPS系統的能力。
GPS系統功率增強技術
功率增強是提高衛星導航系統導航服務抗干擾能力的重要手段之一。 美國已經和正在發展的功率增強技術包括星上信號功率可調技術和點波束增強技術兩種技術途徑。
從星上信號功率可調技術的角度分析看， 該技術利用星上控制系統與相關的星上功率管理程式實現， 不需要增加有效載荷硬體， 不增加對衛星平臺、電源系統等的要求， 不會導致星上電源功率、有效載荷和衛星品質的增加， 技術實現的難度較小。
相對於星上功率可調技術， 點波束技術功率增強幅度大， 可有效地提高干擾環境下導航接收設備鎖定、跟蹤導航信號的能力。 如美國正在發展、計畫用於GPS－3C衛星的點波束增強技術， 可在點波束的覆蓋區域內實現軍用信號功率增強20dB。 但是， 點波束增強技術需要專用有效載荷的支援， 如點波束天線、展開與指向控制機構、功率放大器、控制電路等， 對衛星平臺和供電要求高， 將導致衛星品質、體積、成本和功耗的明顯增加。 整體而言， 實現的技術難度更大。
美國空軍在2015年啟動的導航技術試驗衛星－3項目中，安排了兩項與功率增強直接相關的先進技術試驗驗證項目，分別為氮化鎵高效放大器技術和用於實現高增益區域增強的先進天線技術。由此表明，功率增強仍是美國空軍增強GPS系統抗干擾能力的重要技術途徑。
在軌可重新程式設計與信號重構技術
軟體無線電技術的發展為實現在軌可重新程式設計與信號重構提供了可能。
美國空軍在導航技術試驗衛星－3專案中，將“在軌數位波形生成器技術”的優先順序列為最高。在軌數位波形生成器技術在功能上是一種類似於軟體無線電、利用硬體加以實現的技術，可實現導航信號波形、中心頻率等多種參數的調整，可在GPS系統受到干擾時，調整或改變GPS系統導航信號的參數，從而提升或增強抗干擾能力。
從導航技術試驗衛星－3項目開展的先進導航技術試驗驗證情況看，美國空軍將在軌可重新程式設計與信號重構技術視為功率增強技術之後提升GPS系統導航戰能力的重要途徑與技術發展方向，希望通過硬體技術與軟體無線電技術的集成，解決軟體無線電技術誤碼率過高的問題，實現導航戰能力的提升。
網路安全與資訊保證技術
美國空軍認為，網路攻擊將成為未來GPS系統面臨的重要威脅之一，因此GPS系統的網路安全與資訊保證已經成為美國必須解決的問題。
網路安全與資訊保證是美國新一代“運行控制系統”（OCX）具備的重要核心能力。美國空軍為GPS新一代“運行控制系統”設計了多層防護的安全結構，以應對由內部威脅、物理威脅、網路威脅與供應鏈威脅構成的安全威脅。
從“運行控制系統”的發展情況看，美國空軍與該系統的主承包商雷聲公司均表示，系統研發拖延的主要原因分為兩個方面，一是主要與網路安全和資訊保證有關的“運行控制系統”的設計更改；二是低估了系統軟體開放的難度與工作量。由此可見，網路安全和資訊保證研發的技術難度很高，應從“運行控制系統”設計初始階段就深度集成網路安全和資訊保證技術和系統，從而降低複雜程度和開發工作量。
按當前的計畫，2017年底前OCX Block 0將完成交付，以支持2018年GPS－3衛星的首次發射。2020年將完成COX Block 1和Block 2的交付，使運行控制系統具備全面支援GPS－3A衛星和M碼軍用信號、星上信號功率可調等功能的運行。
從未來需求的角度看，衛星導航系統的導航戰能力將成為軍事定位導航授時服務能力的重要支撐，是對抗條件下衛星導航能力安全可靠、穩健可用的基本保障。與GPS系統的導航戰能力相比，我國“北斗”系統尚存在較大差距。因此，應對“北斗”系統導航戰技術的研發與能力的提升給予充分的重視，使“北斗”系統安全、可靠地服務於國家發展和安全。
作者：楊甯虎、劉春保、楊哲
美國空軍在2015年啟動的導航技術試驗衛星－3項目中，安排了兩項與功率增強直接相關的先進技術試驗驗證項目，分別為氮化鎵高效放大器技術和用於實現高增益區域增強的先進天線技術。由此表明，功率增強仍是美國空軍增強GPS系統抗干擾能力的重要技術途徑。
在軌可重新程式設計與信號重構技術
軟體無線電技術的發展為實現在軌可重新程式設計與信號重構提供了可能。
美國空軍在導航技術試驗衛星－3專案中，將“在軌數位波形生成器技術”的優先順序列為最高。在軌數位波形生成器技術在功能上是一種類似於軟體無線電、利用硬體加以實現的技術，可實現導航信號波形、中心頻率等多種參數的調整，可在GPS系統受到干擾時，調整或改變GPS系統導航信號的參數，從而提升或增強抗干擾能力。
從導航技術試驗衛星－3項目開展的先進導航技術試驗驗證情況看，美國空軍將在軌可重新程式設計與信號重構技術視為功率增強技術之後提升GPS系統導航戰能力的重要途徑與技術發展方向，希望通過硬體技術與軟體無線電技術的集成，解決軟體無線電技術誤碼率過高的問題，實現導航戰能力的提升。
網路安全與資訊保證技術
美國空軍認為，網路攻擊將成為未來GPS系統面臨的重要威脅之一，因此GPS系統的網路安全與資訊保證已經成為美國必須解決的問題。
網路安全與資訊保證是美國新一代“運行控制系統”（OCX）具備的重要核心能力。美國空軍為GPS新一代“運行控制系統”設計了多層防護的安全結構，以應對由內部威脅、物理威脅、網路威脅與供應鏈威脅構成的安全威脅。
從“運行控制系統”的發展情況看，美國空軍與該系統的主承包商雷聲公司均表示，系統研發拖延的主要原因分為兩個方面，一是主要與網路安全和資訊保證有關的“運行控制系統”的設計更改；二是低估了系統軟體開放的難度與工作量。由此可見，網路安全和資訊保證研發的技術難度很高，應從“運行控制系統”設計初始階段就深度集成網路安全和資訊保證技術和系統，從而降低複雜程度和開發工作量。
按當前的計畫，2017年底前OCX Block 0將完成交付，以支持2018年GPS－3衛星的首次發射。2020年將完成COX Block 1和Block 2的交付，使運行控制系統具備全面支援GPS－3A衛星和M碼軍用信號、星上信號功率可調等功能的運行。
從未來需求的角度看，衛星導航系統的導航戰能力將成為軍事定位導航授時服務能力的重要支撐，是對抗條件下衛星導航能力安全可靠、穩健可用的基本保障。與GPS系統的導航戰能力相比，我國“北斗”系統尚存在較大差距。因此，應對“北斗”系統導航戰技術的研發與能力的提升給予充分的重視，使“北斗”系統安全、可靠地服務於國家發展和安全。
作者：楊甯虎、劉春保、楊哲