昨天， 包括9號線一期在內， 多條規劃的地鐵線路傳出新消息。 其中， 寧句城際年內開工、10號線二期東延後將和麒麟有軌電車實現換乘， 備受江北居民關注的地鐵11號線一期目前也處於工可研究階段……
10號線二期可換乘麒麟電車
儘管10號線二期列入了相關的建設功能表， 但目前仍在進行建設規劃調整報批相關工作， 建設規劃調整批復後方能進行工可報批工作， 開工時間需視工可批復情況方能確定。
根據規劃， 地鐵10號線二期工程， 將從安德門站向東延伸至麒麟地區的王武莊站， 擬新建雨花臺、卡子門、紅花機場、機場路、七橋甕公園、楊莊、王武莊等網站。
二期工程線路全長約12.1千米， 設站7座。 地鐵10號線二期建成後與麒麟有軌電車在王武莊站進行換乘， 為麒麟地區居民出行帶來利好。
寧句城際正進行工程可行性研究
相對來說， 寧句城際進度就更快了。 作為南京首條跨市地鐵， 該線路起自南京地鐵2號線馬群站， 出站後沿S122南側、X426公路南側、湯泉東路、若水路、規劃寶華山路， 到達終點站句容站。
甯句線由馬群引出， 向東經麒麟、湯山到達句容， 沿線環境複雜， 限制條件較多。 線路位於寧鎮山脈內， 沿線地質環境複雜， 需預防可能出現的地質風險。 好在部分路段地質勘查工作已經完成， 正進行室內試驗、資料計算等工作。
目前， 寧句城際正處於工程可行性研究階段，
9號線一期南延至板橋
去年年底， 有關9號線一期南延至板橋的消息就已經曝光， 隨著近日地鐵建設指揮部關於網友提問的回復， 此規劃進一步得到確認，
不過， 由於該線路未列入南京“十三五”地鐵建設計畫， 所以， 即便有此計畫， 但真正落實至少也是5年以後的事情。
6號線試驗站萬壽村站進場施工
另一條有消息的地鐵線是將來可能和甯高二期、寧溧城際混跑的地鐵6號線，
此前曝光的明故宮站位方案已進行了專家評審， 目前正在上報文物部門審批。 待該環節完成後， 即可進行環評全本公示， 為工可申報做準備。
11號線一期正處於工可研究階段
地鐵11號線是完成江北地鐵線網真正組網的一條線路， 該線路共分為二期建設， 一期工程整體呈西南至東北走向， 南起馬騾圩站， 北至浦洲路站， 線路全長約27公里， 設車站20座。 其中， 馬騾圩站是唯一的一座高架站， 也是目前已經通車的寧和城際一期的換乘站。
該站雖在寧和城際一期建設時已同期建成， 但考慮到11號線一期的車輛選型由B6調整為A6， 所以還需對馬騾圩站進行調整。 據悉， 目前， 11號線一期工程正處於工可研究階段， 站位方案還不穩定。