了不起！華東第一高橋居然在青田！你見過嗎？

{ 青田之最系列報導 }

“華東第一高橋” 北山特大橋

在青田

有一座北山特大橋

打破了有史以來

全市公路橋建設的多項紀錄

被稱為“華東第一高橋”

一起去看看吧~

青田台記者曹峻

我現在是在北山鎮的千峽湖庫區，在我身後的這座橋就是北山特大橋，它的最大主跨度是有170米，它的墩高是有116米，目前它的墩高還有主跨度，都是位列我們浙江省的第一位，但是呢，從我們的畫面當中你可以看到，

它目前顯露出的橋墩的高度是只有大概20米左右，剩下的八九十米全部在水面的下方。

北山特大橋工程於2006年2月份開始建設

全長995米總造價近億元

是灘坑庫區最難的複建工程

它的施工難度堪稱亞洲第一公路橋

北山特大橋參建者章志芬

關鍵它這個墩就是我們這個路很窄，不像高速公路，高速公路，他兩幅加起來有24米， 24米這個寬橋墩就比較穩，那麼我們這個因為橋只有10米寬，他的墩就是很窄，等於是一個很細很高的這麼一條東西，很不穩，那特別是在這，如果是碰到這個颱風季節的話，

它這就是搖晃的比較厲害的。

北山特大橋建設工期歷史三年多

而僅橋墩的鋪建就用去了兩年時間

期間經歷了

陸地作業與水上作業

經受住了在水中混凝土膨脹發熱

樁基礎遭受沖刷保持不變形等諸多考驗

北山特大橋參建者章志芬

當時就是為了這個水中施工的這個設備啊，這麼大的船我們一個是沒有，另外一個也拉不進來，所以當時施工單位就是跟部隊聯繫，從武漢那邊拉來這個一個一個的那個鋼箱，等於鋼板做的一種箱體，然後把它拼成一個很大的施工平臺，在那個上面施工是這樣子的。那麼很多設備，就是像這個施工電梯呀，我們的泵船混凝土這些有很多設備後來就拆不下來，就到現在為止還沉在水底下。

大橋的懸臂梁以兩個相距170米的橋墩為起點，各自向中心點延伸，最終在標高2毫米之內的誤差在中心點成功合攏。大橋行車速度40公里/小時，滿足500噸級海輪通航標準，對改善灘坑庫區交通狀況，貫通青田到景甯和慶元的公路，加強縣域交流有著重要意義。

北山特大橋至自2009年國慶通車以來

結束了灘坑水庫蓄水後江北2萬群眾靠船渡出行的歷史

極大地提高了庫區群眾的出行安全

有力地促進庫區旅遊業發展

時至今日，它發揮著越來越重要的作用

並且充當了北山連接世界的紐帶

它也將會促進北山的旅遊經濟事業邁上新的臺階

那麼很多設備，就是像這個施工電梯呀，我們的泵船混凝土這些有很多設備後來就拆不下來，就到現在為止還沉在水底下。