在改革開放迎來40周年之際
作為改革開放重要見證的深圳“二線”
正式退出歷史舞臺
昨天
深圳市民的朋友圈再度沸騰
——“二線”將徹底成為歷史
當天， 中國政府網發佈國務院《關於撤銷深圳經濟特區管理線的請示》的批復， 同意撤銷深圳經濟特區管理線。 這也意味著自深圳特區擴至全市、二線關查驗設施拆除之後， 深圳原特區內外不再有物理阻隔。
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很多85、90後的小夥伴們就懵了
這個深圳經濟特區管理線
是個什麼東東？
深圳經濟特區管理線
1980年8月26日， 深圳設立經濟特區。 1982年6月， 在劃定的深圳經濟特區與非特區之間， 設立了特區管理線（即“二線”）。 這條特區管理線東起大鵬灣畔背仔角、西到南頭安樂村， 全長84.6公里， 由2.8米高的鐵絲網和沿途的巡邏公路構成。 這道線把深圳分為特區內和特區內外， 俗稱關內和關外。 外地人員需辦理“特區通行證（邊防證）”， 接受廣東邊防官兵檢查後方可通過沿“二線”設置的檢查站。
“二線”及“二線關”歷史
1982年6月 ：“二線”設立。
1983年 ：國務院批准沿“二線”設置布吉、南頭、沙灣、白芒、鹽田坳、背仔角6個檢查站， 對進入特區人員的證件、護照、簽證實施檢查。 而後， 二線關6個檢查站發展成為通關能力百萬人次的16個檢查站。
1998年 ：首次有代表和委員提出撤銷“二線關”的議案提案。
2003年 ：全國兩會期間， 深圳市委原書記厲有為炮轟“二線關”。
2005年 ：進入深圳特區的“邊防證”完成了歷史使命， 退出了舞臺， 人們只需憑身份證即可進入特區。
2010年5月31日 ：國務院批准了深圳擴大特區版圖的申請， 深圳特區範圍延伸至全市， 龍崗寶安被納入特區， 實現特區內外一體化， 但“二線關”這道特區管理線卻一直存在。
2014年7月 ：深圳特區檢查站的所有官兵被分流到其他邊防單位。至此，深圳“二線”這道特區管理線“名存實亡”，只留下關口的建築和車檢通道、安全島、崗亭等設施。
2015年 ：全面撤銷二線關請示報告上報國務院，等待批復。
2015年6月9日 ：市委書記馬興瑞主持召開市委常委會議，研究二線關口交通改善工程方案及相關工作。
2015年10月 ：完成第一階段的車檢查通道、聯檢大樓等的拆除與路面恢復工作。
2015年12月29日 ：開始第二階段綜合交通改善與景觀提升工程施工。
2016年7月底 ：完成白芒、新城、新區、福龍等10個小關口的改造工程施工。
2016年9月30日 ：最後一座二線關同樂關改造工程動工。
2018年1月6日 ：國務院同意撤銷深圳經濟特區管理線。
寶安聲音
“撤線”對深圳、對寶安的發展
有哪些利好
作為原特區外的寶安
如何緊抓機遇
全面實現與曾經的“線內”區域的融合發展
寶安的人大代表、企業家和普通市民紛紛發表觀點
提出了實實在在的建議
“這是國家給深圳人民的‘大紅包’！”聽到撤銷深圳經濟特區管理線的消息，市、區人大代表黃振輝直言既激動又充滿期望，他建議加快推進同樂關、湖濱路-邊檢路的改造提升工程，並以此為契機，儘快補齊寶安區在城市基礎建設上的短板，真正實現特區一體化發展。
寶安市民張先生表示，儘管自2015年6月後深圳“二線”已經名存實亡、形同虛設，但它的存在卻始終讓原特區內外存在隔閡，也影響城市的景觀。深圳要向競爭力影響力卓著的創新型引領型全球城市邁進，撤銷“二線”藩籬，是極為重要的一步。
2014年7月 ：深圳特區檢查站的所有官兵被分流到其他邊防單位。至此，深圳“二線”這道特區管理線“名存實亡”，只留下關口的建築和車檢通道、安全島、崗亭等設施。
2015年 ：全面撤銷二線關請示報告上報國務院，等待批復。
2015年6月9日 ：市委書記馬興瑞主持召開市委常委會議，研究二線關口交通改善工程方案及相關工作。
2015年10月 ：完成第一階段的車檢查通道、聯檢大樓等的拆除與路面恢復工作。
2015年12月29日 ：開始第二階段綜合交通改善與景觀提升工程施工。
2016年7月底 ：完成白芒、新城、新區、福龍等10個小關口的改造工程施工。
2016年9月30日 ：最後一座二線關同樂關改造工程動工。
2018年1月6日 ：國務院同意撤銷深圳經濟特區管理線。
寶安聲音
“撤線”對深圳、對寶安的發展
有哪些利好
作為原特區外的寶安
如何緊抓機遇
全面實現與曾經的“線內”區域的融合發展
寶安的人大代表、企業家和普通市民紛紛發表觀點
提出了實實在在的建議
“這是國家給深圳人民的‘大紅包’！”聽到撤銷深圳經濟特區管理線的消息，市、區人大代表黃振輝直言既激動又充滿期望，他建議加快推進同樂關、湖濱路-邊檢路的改造提升工程，並以此為契機，儘快補齊寶安區在城市基礎建設上的短板，真正實現特區一體化發展。
寶安市民張先生表示，儘管自2015年6月後深圳“二線”已經名存實亡、形同虛設，但它的存在卻始終讓原特區內外存在隔閡，也影響城市的景觀。深圳要向競爭力影響力卓著的創新型引領型全球城市邁進，撤銷“二線”藩籬，是極為重要的一步。