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國務院同意撤銷深圳經濟特區管理線,深圳人的朋友圈都炸開了!

在改革開放迎來40周年之際

作為改革開放重要見證的深圳“二線”

正式退出歷史舞臺

昨天

深圳市民的朋友圈再度沸騰

——“二線”將徹底成為歷史

當天, 中國政府網發佈國務院《關於撤銷深圳經濟特區管理線的請示》的批復, 同意撤銷深圳經濟特區管理線。 這也意味著自深圳特區擴至全市、二線關查驗設施拆除之後, 深圳原特區內外不再有物理阻隔。

(點擊查看大圖)

很多85、90後的小夥伴們就懵了

這個深圳經濟特區管理線

是個什麼東東?

深圳經濟特區管理線

1980年8月26日, 深圳設立經濟特區。 1982年6月, 在劃定的深圳經濟特區與非特區之間, 設立了特區管理線(即“二線”)。 這條特區管理線東起大鵬灣畔背仔角、西到南頭安樂村, 全長84.6公里, 由2.8米高的鐵絲網和沿途的巡邏公路構成。 這道線把深圳分為特區內和特區內外, 俗稱關內和關外。 外地人員需辦理“特區通行證(邊防證)”, 接受廣東邊防官兵檢查後方可通過沿“二線”設置的檢查站。

“二線”及“二線關”歷史

1982年6月 :“二線”設立。

1983年 :國務院批准沿“二線”設置布吉、南頭、沙灣、白芒、鹽田坳、背仔角6個檢查站, 對進入特區人員的證件、護照、簽證實施檢查。 而後, 二線關6個檢查站發展成為通關能力百萬人次的16個檢查站。

1998年 :首次有代表和委員提出撤銷“二線關”的議案提案。

2003年 :全國兩會期間, 深圳市委原書記厲有為炮轟“二線關”。

2005年 :進入深圳特區的“邊防證”完成了歷史使命, 退出了舞臺, 人們只需憑身份證即可進入特區。

2010年5月31日 :國務院批准了深圳擴大特區版圖的申請, 深圳特區範圍延伸至全市, 龍崗寶安被納入特區, 實現特區內外一體化, 但“二線關”這道特區管理線卻一直存在。

2014年7月 :深圳特區檢查站的所有官兵被分流到其他邊防單位。至此,深圳“二線”這道特區管理線“名存實亡”,只留下關口的建築和車檢通道、安全島、崗亭等設施。

2015年 :全面撤銷二線關請示報告上報國務院,等待批復。

2015年6月9日 :市委書記馬興瑞主持召開市委常委會議,研究二線關口交通改善工程方案及相關工作。

2015年10月 :完成第一階段的車檢查通道、聯檢大樓等的拆除與路面恢復工作。

2015年12月29日 :開始第二階段綜合交通改善與景觀提升工程施工。

2016年7月底 :完成白芒、新城、新區、福龍等10個小關口的改造工程施工。

2016年9月30日 :最後一座二線關同樂關改造工程動工。

2018年1月6日 :國務院同意撤銷深圳經濟特區管理線。

寶安聲音

“撤線”對深圳、對寶安的發展

有哪些利好

作為原特區外的寶安

如何緊抓機遇

全面實現與曾經的“線內”區域的融合發展

寶安的人大代表、企業家和普通市民紛紛發表觀點

提出了實實在在的建議

“這是國家給深圳人民的‘大紅包’!”聽到撤銷深圳經濟特區管理線的消息,市、區人大代表黃振輝直言既激動又充滿期望,他建議加快推進同樂關、湖濱路-邊檢路的改造提升工程,並以此為契機,儘快補齊寶安區在城市基礎建設上的短板,真正實現特區一體化發展。

寶安市民張先生表示,儘管自2015年6月後深圳“二線”已經名存實亡、形同虛設,但它的存在卻始終讓原特區內外存在隔閡,也影響城市的景觀。深圳要向競爭力影響力卓著的創新型引領型全球城市邁進,撤銷“二線”藩籬,是極為重要的一步。

2014年7月 :深圳特區檢查站的所有官兵被分流到其他邊防單位。至此,深圳“二線”這道特區管理線“名存實亡”,只留下關口的建築和車檢通道、安全島、崗亭等設施。

2015年 :全面撤銷二線關請示報告上報國務院,等待批復。

2015年6月9日 :市委書記馬興瑞主持召開市委常委會議,研究二線關口交通改善工程方案及相關工作。

2015年10月 :完成第一階段的車檢查通道、聯檢大樓等的拆除與路面恢復工作。

2015年12月29日 :開始第二階段綜合交通改善與景觀提升工程施工。

2016年7月底 :完成白芒、新城、新區、福龍等10個小關口的改造工程施工。

2016年9月30日 :最後一座二線關同樂關改造工程動工。

2018年1月6日 :國務院同意撤銷深圳經濟特區管理線。

寶安聲音

“撤線”對深圳、對寶安的發展

有哪些利好

作為原特區外的寶安

如何緊抓機遇

全面實現與曾經的“線內”區域的融合發展

寶安的人大代表、企業家和普通市民紛紛發表觀點

提出了實實在在的建議

“這是國家給深圳人民的‘大紅包’!”聽到撤銷深圳經濟特區管理線的消息,市、區人大代表黃振輝直言既激動又充滿期望,他建議加快推進同樂關、湖濱路-邊檢路的改造提升工程,並以此為契機,儘快補齊寶安區在城市基礎建設上的短板,真正實現特區一體化發展。

寶安市民張先生表示,儘管自2015年6月後深圳“二線”已經名存實亡、形同虛設,但它的存在卻始終讓原特區內外存在隔閡,也影響城市的景觀。深圳要向競爭力影響力卓著的創新型引領型全球城市邁進,撤銷“二線”藩籬,是極為重要的一步。

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