高速鐵路， 簡稱高鐵， 在不同國家、不同時代有不同規定。 中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
渝昆高鐵建成後， 即將改變現狀。 也即京昆大通道， 幾乎與國內外著名地理學、人口學研究中的胡煥庸線平行局勢。 同時， 與滬昆高鐵一起構成中國從東到西、從北到南兩條大通道。 雲南作為通往國外橋頭堡的戰略意義再次突顯。
昭通、宜賓、瀘州是國家烏蒙山特困連片地區， 渝昆高鐵經這些地區， 經進一步促進當地的資源開發， 對烏蒙山特困連片地區實現與全國同步脫貧、同步小康具有重大的戰略意義。
渝昆高速鐵路， 簡稱渝昆高鐵， 是京昆高速鐵路的南部路段， 是我國西南地區重要的鐵路幹線， 與規劃中的鄭渝高速鐵路共同構成西南與中原、華北、東北地區的快速鐵路大通道。
全線設站：
重慶西站(現有重慶西站共用)， 江津北站， 雙福附近待定， 永川南站， 雙鳳附近待定
四川段：瀘州站（與川南城際鐵路（內自瀘段）共用）， 宜賓站（與川南城際鐵路（自宜段）共用）， 南溪站， 高縣站， 筠連站。
雲南段：鹽津南站， 彝良北站， 昭通東站， 迤車站， 會澤站， 卡竹站， 尋甸站， 嵩明站， 長水機場站， 昆明南站（與滬昆高速鐵路合用）。