最近發生了這麼一個新聞， 在上海管理部門面對著滿大街違規停放的共用單車。 他們把這些單車都清理到一個地方， 結果那個場面特別壯觀， 就跟我們要銷毀某種違禁品似的。 堆得跟山似的， 然後向這個社會發佈告示說是這些共用單車都是哪家的， 你們來領， 說明情況， 接受處理。
所以為什麼我們現在看有的共用單車， 那個小的部門沒了或者倒閉了。 很可能這些車都被有關部門給收拾到一個地方藏起來了。 它沒車了， 而大的像這個摩拜這些它依然存在， 因為它數量大。
其實這個事也揭示了現在共用單車一個非常大的問題， 就是我們現在看滿大街的紅黃綠， 各種各樣的小單車。 但是確實擺放得雜亂無章， 侵佔了很多公共用地。 所以很多人說， 共用單車的這個風口已經過去了， 熱鬧勁也過去了。 管理問題都出現了， 麻煩越來越多了， 共用單車的日子可能要走到盡頭了。
由此也有人說共用就是個笑話， 什麼共用馬紮、共用雨傘你看最後都推不下去了。 還有很多人開始質疑， 更加新鮮的一個事就是共用汽車。
這個共用汽車呢？確實現在在中國各個地方開始熱起來了， 北京搞了這麼半年多了吧。
廣州那邊也有， 廣州用的是那種那個賓士Smart那種小型賓士車， 很多人看了很新鮮， 說我沒錢， 我交點押金， 交600多塊錢押金我就能開上這個車了。 而且收費很低廉， 比這個計程車費用都低， 這不前兩天瀋陽搞了共用寶馬， 投放了一千五百輛寶馬車進入市場， 所以很多人對共用汽車充滿這種憧憬。
為什麼？這個也很正常， 因為騎單車跟開汽車是完全不同的兩種感受， 你看共用汽車它有幾個方面， 最早的時候是上個世紀四十年代在瑞士發動的， 因為瑞士有很多商店。
有人就說這汽車， 你開完了把鑰匙交給下一家， 大家享用， 這樣的話共同承擔這個汽車的費用， 大夥兒都省錢， 而且減少了對道路的磨損， 降低了對環境的污染。
現在中國人用共用汽車， 有個明顯好處， 有的人沒有錢， 成不了有車族。 但成不了有車族， 只要我有駕照， 我也能開車。
我用共用汽車的方式， 而且我這生活當中根據需要不同， 你比方全家出去可能要開一個類似中巴的車或大麵包， 但我原來家裡就這麼一個小轎車裝不下。
那我就採用這種方式來進行共用， 當然這個方面不用我說， 大家也知道共用汽車， 對我們現在這個社會， 即將進入汽車社會的中國來說絕對是件好事。
但是為什麼有這麼多人質疑呢？因為共用汽車現在在中國發展面臨著好多瓶頸。
首先咱們說頭一個瓶頸， 我們說到什麼共用汽車百分之九十以上用的是新能源， 就我們說的新能源汽車， 但是這個新能源汽車這個能源怎麼解決？
我們以前在節目裡給大夥說過， 很多生產新能源汽車的廠家就在那兒騙補貼， 說白了把補貼騙了， 把車砸了他都掙錢。
那麼新能源汽車怎麼發展？有人提出質疑， 說你這個新能源汽車再好， 你是不是得充電， 但是電從哪兒來呀？火電、水電等等、那火電不是污染環境嗎？不是碳排放嗎？你也稱不上完全的新能源，你對電有依賴呀。
而且你滿大街這個，你要是共用汽車，你要是電動的，你不得有充電樁嗎？那就對你停車和充電，產生很大的限制，就是你的續航能力到底怎麼樣？
那麼現在這個事呢？確實有人在著手解決，你看那個摩拜單車就跟漢能集團合作，生產那種比較薄的太陽能電池。這時候就來自自然界能源是絕對清潔的。
最近德國那個奧迪有一個比較前衛的想法，奧迪汽車已經開始跟漢能集團進行全面合作了。給他生產什麼呢？薄膜的太陽能電池，擱到車頂上，這就解決了所謂新能源車依賴電動依賴充電樁的這樣一個局面。
但是電從哪兒來呀？火電、水電等等、那火電不是污染環境嗎？不是碳排放嗎？你也稱不上完全的新能源，你對電有依賴呀。而且你滿大街這個，你要是共用汽車，你要是電動的，你不得有充電樁嗎？那就對你停車和充電，產生很大的限制，就是你的續航能力到底怎麼樣？
那麼現在這個事呢？確實有人在著手解決，你看那個摩拜單車就跟漢能集團合作，生產那種比較薄的太陽能電池。這時候就來自自然界能源是絕對清潔的。
最近德國那個奧迪有一個比較前衛的想法，奧迪汽車已經開始跟漢能集團進行全面合作了。給他生產什麼呢？薄膜的太陽能電池，擱到車頂上，這就解決了所謂新能源車依賴電動依賴充電樁的這樣一個局面。