自1月6日巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發生碰撞以來， 我國政府高度重視並一直在盡最大努力救援事故船舶並搜救失蹤船員， 回顧整個事件發展， 令人印象最深刻的莫過於13日上午上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍4名救助人員成功登上“桑吉”輪， 發現兩具遇難船員遺體並帶回。 事後回想， 心有餘悸。 今天下午， 還在前方堅守工作崗位的4位救助人通過海事衛星電話接受了採訪。
四位救助人員登船展開搜救行動。
時刻準備著 抓住時機登船救援
碰撞發生後， “桑吉”輪一直在燃燒，
13日7時， 上海打撈局專業救助打撈船“深潛號”逐步向“桑吉”輪船艉靠近。 1988年7月參加工作， 現任“深潛號”工程監督的徐軍林說， 上船之前大家做了充分的準備， 在“桑吉”輪燃燒的這幾天裡， 他們一直通過觀察船體的細微變化進行救援評估， 做好了登船預案， 對相關設備進行調試。 登船之前， 隊員們處在隨時待命的狀態。
8時37分， “深潛號”通過吊臂將佩戴空氣呼吸器的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板， 隨即展開搜尋。
船上高溫灼熱 不時發生燃爆
“登船之後， 第一感覺是甲板非常灼熱，
救助人員首先在“桑吉”輪救生艇甲板發現兩具遇難船員遺體。 隨後， 他們進入船舶駕駛台， 取下黑匣子。 另一組在試圖進入一層生活室時， 用隨身攜帶設備檢測出室內溫度高達89攝氏度， 使得救助人員無法入內。
搜救過程中， 現場風向發生轉變， “桑吉”輪燃燒產生的有毒濃煙不時向船尾擴散。 危急之下， 救助人員迅速對兩具遇難船員遺體進行妥善處置， 連同“桑吉”輪“黑匣子”一同帶回了“深潛號”。
剛離船不久 氧氣瓶警報就響了
“因為船已經燃燒了很多天，現場非常慘烈，也是第一次看到和感受到這麼高的火和煙。在船上時只想著儘快完成任務。我們剛離開船不久，氧氣瓶警報就響了。”徐振濤說。
據瞭解，徐軍林等4人進入上海打撈局以來，參加了數百起急難險重的救助打撈工程，他們憑藉自身豐富的工作經驗和扎實的業務技能，以及艱苦的海上生活所磨煉出的堅韌意志在風口浪尖上履行著救撈人的神聖職責。
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連同“桑吉”輪“黑匣子”一同帶回了“深潛號”。剛離船不久 氧氣瓶警報就響了
“因為船已經燃燒了很多天，現場非常慘烈，也是第一次看到和感受到這麼高的火和煙。在船上時只想著儘快完成任務。我們剛離開船不久，氧氣瓶警報就響了。”徐振濤說。
據瞭解，徐軍林等4人進入上海打撈局以來，參加了數百起急難險重的救助打撈工程，他們憑藉自身豐富的工作經驗和扎實的業務技能，以及艱苦的海上生活所磨煉出的堅韌意志在風口浪尖上履行著救撈人的神聖職責。
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