北京被約談杭州未上線上海獲許可，美團打車與滴滴的戰爭尚未兌現

1月14日消息， 據價值兄瞭解， 最近一周， 美團打車已經在全國10座城市陸續招募司機和向乘客進行宣傳。 但現實情況卻喜憂參半——美團打車未獲許可被相關部門約談；在南京和上海獲得許可，

而在大部分城市尚未招募成功無法上線。 曾經美團創始人王興將自己視為與滴滴有一場重要戰爭， 但目前看來滴滴與美團在打車方面確實不可同日而語。

美團打車北京報名突破20萬人， 卻被約談

根據媒體報導， 1月12日是美團打車進入北京市場的第一天， 但截至1月12日17時， 已經招募滿20萬人的美團打車北京站卻沒等來上線。 據價值兄瞭解， 其中原因是被北京市交通委約談並叫停了。 北京市交通委稱“美團打車”尚未依法在本市申請開展網約車業務， 尚不具備在本市從事網約車經營的資質。

價值兄瞭解到， 美團打車涉嫌違反了多項相關規定， 有“先斬後奏”之嫌。

根據《國務院辦公廳關於深化改革推進計程車行業健康發展的指導意見》、交通運輸部等7部委聯合頒佈實施的《網路預約計程車經營服務管理暫行辦法》和本市相關規定， 在本市開展網約車經營服務的， 應當在本市辦理相關許可手續。 因此， 北京市交通主管部門已會同有關部門約談了該企業相關負責人， 要求其依法依規開展在北京地區的網約車經營服務。

美團點評負責人表示， 美團打車將堅決遵守政策法規， 此前已開始推進北京市網約車許可證的申請工作；在業務籌備和運行過程中， 美團打車也會依法依規開展網約車經營服務。

但價值兄認為， 美團在滴滴的大本營北京遭遇當頭一棒， 卻不如當時美團創始人王興所說，

美團打車將與滴滴有一場戰爭。 而滴滴創始人程維在隨後的回應“爾要戰便戰”， 卻更加印證了手機打車服務， 並非那麼容易進入。 美團打車的如意算盤有點落空了。

上海南京獲許可， 打車遠無團購外賣那般容易

不過美團打車並非在10座城市都遭到了叫停。 根據媒體報導， 美團已經在南京和上海獲得了《網路預約計程車經營許可證》。 這也意味著， 除了在已經試運行10個月的南京， 上海有望將成為美團點評進入打車市場的第二個城市。

這是美團打車目前唯一的利好消息， 這與美團當年進入團購以及外賣市場那般容易。 此前， 不論在團購的“千團大戰”的血雨腥風中殺出來， 外賣戰場則在幾個月內就獲得了市場認可。 但在打車行業， 美團卻面臨的對手滴滴比以往任何都實力雄厚。 價值兄認為， 如果回顧美團和滴滴的發展歷程， 會發現這是兩家都依賴地推實現高速擴張， 並獲得了眾多資本青睞的優秀創業團隊。 美團與滴滴為敵， 更像是美團與自己為敵，

因為遇到的是一個更優秀的自己， 結果難以預料。

杭州等城市未上線， 未來競爭前途未必

價值兄瞭解到， 在包括杭州、成都、福州等城市均為上線。 在首批的南京開始測試後的大半年後， 目前美團的上線城市僅為20%（10座城市僅有南京和上海獲得許可）。 這也意味著美團在打車領域的發展有些緩慢。 根據價值兄瞭解到的情況， 美團打車給與司機的抽成僅為8%， 這僅相當於滴滴抽成20%的三分之一多一些， 在其他城市開放報名時， 司機成功註冊成為車主還可以限量領取開城後三個月的“零抽成”福利。 比如， 北京前5萬名報名司機就有前三個月平臺零抽成的福利。 這一燒錢補貼的方式， 讓司機們非常受到支持。 但價值兄卻比較擔心是否僅僅是地推初期的一種方式， 畢竟美團依然還沒有盈利。

過去兩年間，美團為了砍掉過分燒錢的業務，已經將到家業務、早餐等下線，貓眼電影出售，如今打車業務還存在美團上多久呢？值得懷疑。

美團打車的勢頭迅猛，但遠沒有在團購外賣上那般殺傷力，前景也讓人有些擔心。

畢竟美團依然還沒有盈利。

過去兩年間，美團為了砍掉過分燒錢的業務，已經將到家業務、早餐等下線，貓眼電影出售，如今打車業務還存在美團上多久呢？值得懷疑。

美團打車的勢頭迅猛，但遠沒有在團購外賣上那般殺傷力，前景也讓人有些擔心。