一月十一日， 重慶西站外景。
從站廳到月臺設有扶梯。
重慶西站大廳。
列車月臺標識清晰。
“哇， 好壯觀！”連日來， 只要坐車經過上橋、華岩地區的市民， 都會被路旁具有曲線動態美的重慶西站站房吸引。
位於沙坪壩與九龍坡兩區之間的重慶西站鐵路綜合交通樞紐， 是目前西南地區面積最大的鐵路客運樞紐。 今後， 它將成為渝貴、渝昆、襄渝等多條幹線鐵路的始發及終點站。
經過3年多的建設， 目前， 重慶西站一期建設已進入掃尾階段， 預計最快本月內將與渝黔鐵路同步投用。 屆時， 市民如何乘車前往？又該怎樣搭乘火車出行？1月11日， 重慶日報記者走進重慶西站， 進行了一番打探。
設東、南、北3處進站口 有9個取票處， 46個人工售票視窗
重慶西站位於原襄渝線的上橋火車站貨場原址， 東臨沙坪壩區鳳天路， 西連中梁山脈， 南鄰華岩風景區， 北接西環立交， 距江北機場40公里， 距龍頭寺火車站17公里， 距菜園壩火車站12公里。
施工方稱， 西站站房整體為“T”型構造， 通過層疊形態構成了“兩江彙聚”景象， 體現“兩江彙聚、西部明珠”建築寓意， 突出重慶作為西部中心城市形象。
整個西站站房分東、南、北3個方向進站口， 在東門左右兩側各設一個售票廳， 乘客可在此現場視窗購票或通過取票機辦理網購取票。 目前， 西站設有9個取票處， 46個人工售票視窗、75台自助售票機。
乘公交或長途汽車到達西站的乘客， 可直達站前廣場， 從東門進入站房一樓大廳， 大廳內設有6部自動扶梯， 直通站房第二層候車大廳。
候車大廳總面積5.25萬平方米 有22個檢票口
在總面積5.25萬平方米的候車大廳內， 設有22個檢票口， 其中每個檢票口都安裝了自動檢票的進站閘機， 乘客可持票刷機進站。 另外， 候車大廳內設有二樓夾層作為商業區， 方便乘客在此休息、用餐。
“二樓夾層商業平臺， 是候車大廳建設中的‘三最’之一。 ”施工方稱， 重慶西站建設技術領先， 創下了全國同類施工“三最”， 其中夾層商業平臺， 將候車大廳出站樓梯的上層空間， 與既有的空間夾層相結合， 以此擴大商業區面積， 這在全國火車站尚屬唯一。
此外， 候車大廳頂部的雨棚設計， 是全國首個採用清水混凝土預應力結構而建， 安全性能更高， 同時整個站房設計採用大跨度組合拱結構支撐體系， 既滿足立面通透、採光要求， 又解決了結構上的技術難題， 其工藝也屬同行業建築之最。
配套12條公交線路 近40條長途班線
在西站月臺層， 設29個月臺。 當火車到站後， 乘客走下火車， 從月臺層下到負一層， 是全長400米的出站通道， 可步行直達換乘大廳。 該通道為單向通行， 通道內設有4台電動平步道， 方便攜重物的乘客快速通行。
通過出站通道走進換乘大廳， 在這裡乘客可換乘公交、計程車、網約車及長途客車。 其中， 沿大廳左側可前往長途客車發車點， 沿右側可前往公交發車點。
重慶公交集團稱， 重慶西站投用後，將配套12條公交線路，分別前往陳家坪、南坪、西永等區域，預計日均發車3000班次，早晚高峰期發車班次為2分鐘/班，日均載客約16萬人次。長途客車運力方面，屆時將有近40條發往主城周邊區縣的長途班線進站，預計日發送班次200班。
重慶西站管委會特別提醒，出站乘客乘坐計程車時須特別留意，計程車發車方向分為前往沙坪壩、九龍坡兩個出口。目前站房負二、三層，是西站規劃的3000多個停車位，近日該車站投用後，將先期開放1000餘個停車位。
重慶西站投用後，將配套12條公交線路，分別前往陳家坪、南坪、西永等區域，預計日均發車3000班次，早晚高峰期發車班次為2分鐘/班，日均載客約16萬人次。長途客車運力方面，屆時將有近40條發往主城周邊區縣的長途班線進站，預計日發送班次200班。重慶西站管委會特別提醒，出站乘客乘坐計程車時須特別留意，計程車發車方向分為前往沙坪壩、九龍坡兩個出口。目前站房負二、三層，是西站規劃的3000多個停車位，近日該車站投用後，將先期開放1000餘個停車位。