□牡丹晚報全媒體記者 孟 欣
電動車因價格便宜、車小易行、易上手操作等優點頗受市民青睞， 但隨之而來的各種交通違規、安全意識淡薄、安全隱患陡增等現象日益凸顯， 引發了不少交通事故和安全問題， 特別是居民在社區內以及樓道內亂停亂放電動車， 不僅堵塞道路， 還為引發安全事故埋下了重大隱患。 去年年底， 山東省公安廳發佈實施《電動車消防安全五條禁令》， 我市針對這一禁令， 在各縣區村民委員會、住宅區的物業服務企業及社會單位開展自查自改， 發現電動車違規停放、充電的， 立即組織清理。
連日來， 牡丹晚報全媒體記者走訪菏澤城區多個社區發現， 像原先爭議比較大的從高樓層上亂扯電線給電車充電的現象，
“充電”“停放”不解決， 亂扯亂停問題難破解
說到電動車亂停亂放這一現象， 絕大多數電動車持有者認為， 停在自家樓下、樓內、室內， 一是貪圖方便， 二是充電問題不能得到有效解決。
“其實社區內也有專門的非機動車停車棚， 但車棚太小了， 有時候回來晚了根本停不進去， 再者， 車棚離我們樓有點遠， 當然沒停在樓下隨走隨停方便。 ”家住菏澤天華領秀城社區的仝智鑫說。
關於電動車充電的問題， 牡丹晚報全媒體記者走訪我市多家新建社區發現， 已經有部分社區在特定的位置佈設充電樁、充電盒， 不過使用率並不盡人意。
“充電樁採取的是投幣式或刷卡式， 但費率比在家充貴。 如果選擇投幣， 每次投幣不得少於一元， 哪怕你就用了一度電， 也是收取一元錢， 這個可是有點‘坑’了。 ”家住菏澤東方夏威夷社區的晁雯雯說， 騎電動車出門不可能每時每刻將充電器帶在車上，
規範電車管理， 他們的建議是否可行？
據相關部門統計資料顯示， 2017年， 我市總人口達到了1036.57萬人， 僅牡丹區就達到了158.2萬人口， 按照祖孫三代七口之家保有兩輛電動車來計算， 僅牡丹區電動車保有量就達到了約45萬輛。 龐大的資料以及安全隱患的日益彰顯， 無疑不在預示著電動車帶來的諸多危險信號越閃越快。
為此， 菏澤市政協委員李峰在市政協十五屆二次會議中提交了《關於解決和規範住宅社區電動車停放管理的建議》，
李峰建議， 規範電動車停放和充電管理， 相關職能部門要督促物業服務企業加強管理， 研究解決辦法， 持續改善電動車停放、充電的環境條件， 規範停放及充電行為， 整治亂停亂放及私拉亂接電線等行為。 同時， 消防部門和社區物業公司等單位， 要深入開展常態化電動車消防安全宣傳活動， 切實提高業主的消防安全意識。
對於新建住宅社區可以設立電動車停放棚， 社區物業實施集中充電， 集中管理；對於老小區可以通過財政補貼， 合理劃分社區內公共區域設立電動車停車棚；對於不方便單獨劃分區域設立停車棚的住宅社區， 可以在居民區空地建立多個集中停放的車棚， 每個車棚可以按照就近原則滿足附近住戶的電動車停放。
電動車停車棚要按照有關規定在車棚內建立具有定時充電、自動斷電等功能的充電設施，一旦充電過程中出現短路或者線路問題，充電設備能自動斷開電源，降低電動車因為短路而起火的概率。在充電和停放區域設置監控探頭，與物業值班室聯動，防火防盜。
家住菏澤天華領秀城社區的仝智鑫還建議，社區內有地下停車場和地上停車位，是否可以考慮劃出專門的非機動車停車位置，將原本擁擠在停車棚內的電動車分散到每一棟樓所在區域，將方便之門對大家開放，相信圖方便的這部分人會非常樂意看到這一人性化改變。
每個車棚可以按照就近原則滿足附近住戶的電動車停放。電動車停車棚要按照有關規定在車棚內建立具有定時充電、自動斷電等功能的充電設施，一旦充電過程中出現短路或者線路問題，充電設備能自動斷開電源，降低電動車因為短路而起火的概率。在充電和停放區域設置監控探頭，與物業值班室聯動，防火防盜。
家住菏澤天華領秀城社區的仝智鑫還建議，社區內有地下停車場和地上停車位，是否可以考慮劃出專門的非機動車停車位置，將原本擁擠在停車棚內的電動車分散到每一棟樓所在區域，將方便之門對大家開放，相信圖方便的這部分人會非常樂意看到這一人性化改變。