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Aedas 與羅傑斯建築事務所（RSHP）公佈了共同參與的邊境通關專案“港珠澳大橋香港邊境通關設施”（HKBCF）， 將為香港、大陸及澳門之間提供全新連接通道，
港珠澳大橋
港珠澳大橋香港邊境通關設施位於香港國際機場東北方向開闊海域中150公頃的新造人工島上， 將覆蓋130公頃的面積， 毗鄰包括海天客運碼頭、港鐵機場快線及東湧線的香港國際機場交通樞紐。 港珠澳大橋原定於2016年竣工， 但過程當中不斷面對超資和環境影響等爭議。 此次的邊境通關設施專案將會是港珠澳大橋的最後一期工程， 待正式竣工後， 港珠澳大橋將會是世界上最長的橋樑之一，
該設施將成為香港、珠海和澳門的邊境交界點。 而作為來往通行的門戶， 其將為香港提供獨特機遇， 打造一座便捷出行、環海面山的“前門”建築。
Aedas 全球設計董事及主席 Keith Griffiths（紀達夫）評論道：“珠江三角洲是由香港、澳門、珠海、深圳、東莞及廣州等城市聚合而成的中國三大特大城市群之一。 這座大橋將為居住於此地約1.2億人口提供必要連通。 能夠參與這一為世界最大城市群打造優美門戶的設計工程，
港珠澳大橋香港邊境通關設施將時時處於動態之中——巴士來來往往，轎車與貨車順序前行。因此該項目對使用者如何在場地及周邊移動進行了周詳考慮。波浪狀屋頂強化了設施中簡潔、清晰的動線，提高了可識別性並提供路線指引，和 RSHP 設計的馬德里-巴拉哈斯機場亦有相似之處。建築內的通行路線穿插了通高的峽谷狀中庭，使自然光線能夠進入建築各層，並確保了與線型屋頂的視覺連接，進一步加強了路線的清晰指引。
優雅形態的模組化屋頂可以在場地外預製加工，使施工過程極其高效以達到最佳品質。該專案生態環保，採用創新型綠色技術，力求達到新建發展專案的最高標準。
RSHP 合夥人 Richard Paul 親自帶隊進行設計。談到該專案他表示：“我很高興能夠參與一個如此具有創新性、將為日常出行帶來美好和優雅的項目。全新設施將為該區域居住和工作的人們帶來極大便利，並為如此美麗的當地環境提供一座適宜的、形象醒目的建築。”
港珠澳大橋香港邊境通關設施將時時處於動態之中——巴士來來往往，轎車與貨車順序前行。因此該項目對使用者如何在場地及周邊移動進行了周詳考慮。波浪狀屋頂強化了設施中簡潔、清晰的動線，提高了可識別性並提供路線指引，和 RSHP 設計的馬德里-巴拉哈斯機場亦有相似之處。建築內的通行路線穿插了通高的峽谷狀中庭，使自然光線能夠進入建築各層，並確保了與線型屋頂的視覺連接，進一步加強了路線的清晰指引。
優雅形態的模組化屋頂可以在場地外預製加工，使施工過程極其高效以達到最佳品質。該專案生態環保，採用創新型綠色技術，力求達到新建發展專案的最高標準。
RSHP 合夥人 Richard Paul 親自帶隊進行設計。談到該專案他表示：“我很高興能夠參與一個如此具有創新性、將為日常出行帶來美好和優雅的項目。全新設施將為該區域居住和工作的人們帶來極大便利，並為如此美麗的當地環境提供一座適宜的、形象醒目的建築。”