創業失敗的爛攤子留下了很多社會治理難題,滴滴託管小藍雖是一種企業行為,但同時實現了社會治理的目標,在更大的視野下又何嘗不是另一種雙贏
□ 葉泉
近日,小藍單車宣佈將其業務託管給滴滴出行。
此消息一出,旋即引發互聯網企業和輿論的廣泛關注。
從去年11月起,風行全國的共用單車開始陷入了倒閉潮。 倒閉對企業來講固然是一個悲劇,而它給社會治理帶來的麻煩卻是相當大的。
首先是用戶押金無法退還。 雖然從單個的消費者來看,一兩百元的押金不是多大的事,但這影響的是人們對互聯網企業的信心以及公眾對社會誠信度和文明度的評價。 由於企業倒閉涉及眾多用戶且影響面廣,政府也不可能完全置身事外。 有法律專家提醒消協應對不退押金的共用單車企業提起公益訴訟。
其次是遍地的共用單車或無人管理。
如今,滴滴出行託管了小藍車至少解決了上述兩方面的問題。 小藍車的用戶將來可以通過滴滴APP繼續使用單車。 同時,滴滴為小藍用戶的押金、特權卡和充值餘額返還提供了一個備選方案,用戶可以自主選擇轉換為滴滴單車券和出行券。
也許有人會覺得這種解決方案沒有直接退還押金來得實惠,但這也是企業在資金鏈斷裂、無償還能力的情況下,為解決押金問題所做的積極努力。 相較於無法退還押金,這是一個進步,對用戶有止損的效果,有利於保護消費者的合法權益。 對社會來講,無人管理的小藍車又被維護利用起來了,資源浪費、占道等問題自然也就有人管了。
對於小藍單車押金的解決方案,很多使用者都會有疑問:既然滴滴託管了小藍,為什麼不直接退還小藍的押金?事實上,這裡有一個法律問題,即託管不是並購。 並購意味著原有企業已不存在,原有企業的債務債權由並購後的企業承擔。 而託管則不同,原有企業還存在,債務債權依然由原有企業承擔。 具體託管企業對被託管企業要承擔多大的責任,要看雙方具體協商的情況,只要不違法,就受法律保護。
無論是託管還是並購,都取決於企業之間的意思自治,只要合法合規,外人沒有權利強制企業怎麼做。
互聯網時代,大眾創新、萬眾創業已成為時代精神,推動著無數創業者投身於互聯網經濟。 80後、90後甚至很多00後都已經成為互聯網創業的弄潮兒。 既然敢弄潮,就難免不被嗆著。 成功者永遠是少數,一將功成萬骨枯,許多成功者都是踩著失敗者的“屍體”走過來的。 那麼這就出現了一個無法回避的問題,失敗者留下的爛攤子怎麼辦?就像小藍,創業的理念沒有錯,可它失敗了,不僅讓自身陷入困境,還給社會留下了一堆麻煩。 這些麻煩,憑它自己的能力解決不了,政府也不能給它埋單。
所以,滴滴託管小藍是一種新的思路。 相信大多數互聯網企業都沒有爬上金字塔尖,它們要做大做強就不能被拖垮,託管的方式讓企業之間達到雙贏——託管企業實現了利益,被託管企業也可以緩口氣。
黨的十九大報告指出,要打造共建共治共用的社會治理格局。 在社會治理中,企業也要承擔起自己的責任。 創業失敗的爛攤子留下了很多社會治理難題,滴滴託管小藍雖是一種企業行為,但同時實現了社會治理的目標,在更大的視野下又何嘗不是另一種雙贏?