圖為搭載暴風雪號太空梭的安225運輸機
【諸葛小徹軍情觀察第1522期】近日， 據俄羅斯衛星網發表文章稱， 烏克蘭可能正在和中國討論出口安225運輸機技術的問題，
眾所周知，
烏克蘭是俄羅斯之外與中國有著密切軍事技術合作的前蘇聯國家之一，
烏克蘭曾是前蘇聯發動機、造船和地面武器等軍火的主要研發和製造基地。
近些年，
隨著烏克蘭經濟形勢的進一步惡化，
其變賣蘇聯軍事遺產的衝動越來越強，
安-225有多大？據稱其最大起飛重量要比美國最大的C-5“銀河”戰略運輸機還要大一圈。
因為美國C5運輸機
【諸葛小徹軍情觀察第1522期】那麼， 蘇聯為何要研製如此巨大的安-225呢？其實， 蘇聯研製這款巨型飛機的初衷並不是為了運輸普通的貨物， 而是為了成為空基航太發射平臺， 取代傳統的運載火箭發射方式， 用來發射蘇聯的“暴風雪”號太空梭。 但“暴風雪”號太空梭並未真正投入航太飛行蘇聯就解體了，
從氣動部分上看，
安-225與比它小一號的安-124戰略運輸機如出一轍，
只不過前者機身延長了84米，
而且安-225採用了在水準尾翼末段加裝的一對對稱式垂尾，
而安-124還是單垂尾。
安-225共安裝了6台D-18大涵道比渦扇發動機，
每台最大推力接近300千牛。
安-225的空重175噸，
最大起飛重量640噸，
最大載重量250噸，
其載重量足足比美國C-5多一倍，
比C-17多180噸。
僅剩的1架安-225也經常承接商業訂單，
説明外國客戶運送大件貨物，
該機曾在2013年將中國製造的有軌電車運送到土耳其。
圖為安225運輸機
【諸葛小徹軍情觀察第1522期】中國要引進安-225也是最近2-3年才有的消息， 不過， 由於烏克蘭僅有1架安-225， 另一架還未完工， 即便中國獲得其圖紙， 也很難順利製造出第3架。 這是因為烏克蘭本國也已經喪失了相關的技術人員和製造設備， 而傳聞中的買家——中國空域集團， 則是一個名不見經傳的公司，
其實， 從某種跡象看， 中國與安-225的緣分似乎不大。 這是因為中俄兩國已經開始攜手研製CR929新一代民用大飛機， 該機將會有更加廣闊的發展前景， 不但可以作為空中加油機和空中預警機的搭載平臺， 還可以與波音和空客競爭。 而安-225的誕生本身可以說就是一個錯誤， 因為以後大概沒有人要用它進行航太發射， 而運送大件設備的訂單也是少的可憐。