超速“低空飛行”
防火阻燃不達標引起火災
......
今後, 電動自行車的這些問題
將慢慢得到解決
昨天下午
工信部、公安部
工商總局、質檢總局
聯合發佈《電動自行車安全技術規範》
(以下簡稱“新國標”)
並面向全社會公示
“新國標”亮點
最高時速由20公里調整為25公里
“新國標”對原有電動自行車車速、車重做了重新設定, 電動自行車高車速由20km/h調整為25km/h。 整車品質(含電池)由40kg調整為55kg, 電機功率由240W調整為400W,
儘管這幾個參數數值有所提升, 但隨著近年來不少電動自行車逐漸變得越來越大、越來越重、越來越快, 市場上還是有不少存量的“超標車”。 比如, 目前實際使用中的電動自行車, 有的車速已經超過40km/h,
酒後駕超標電動自行車, 擔責同機動車
公安部交通管理局副局長李江平在發佈會上表示, 酒後駕駛超標電動自行車, 會承擔和酒後駕駛機動車一樣的法律責任。
2017年11月8日, 陳某醉酒駕駛一輛超標電動自行車被深圳交警查獲,
新標公佈, 超標電動自行車能否上路?
工信部有關負責人表示, 新標準採用新車新辦法、舊車舊辦法。 將由各省、自治區、直轄市人民政府根據有關法律規定和當地實際情況, 制定出妥善的解決辦法。
具體講, 消費者的選項有以下幾個:一是對於使用年限較長、接近報廢的, 可以選擇自然報廢;二是對於未達報廢期限的, 可以選擇以舊換新、折價回購、發放報廢補貼等方式消化;三是選擇納入機動車管理, 申請摩托車牌照。 逐步化解上述車輛, 需要幾年時間。
為什麼要做調整?
1
確保消費者的生命財產安全
電動自行車越來越多, 也越開越快, 安全隱患與日俱增。 而當前我國仍沿用1999年發佈的《電動自行車通用技術條件》為標準, 不能適應行業發展。
2
確保所有道路交通參與方的共同利益最大化
根據《道路交通安全法》、《機動車運行安全技術條件》等法律、標準, 超標電動自行車性能接近摩托車,實質上屬於機動車。但超標電動自行車生產銷售企業違規生產銷售超標車輛,將實際上已經屬於機動車的超標車輛包裝成“非機動車”,並“宣傳”無需取得機動車號牌、無需取得機動車駕駛證即可駕駛,混淆了車輛種類,誤導了消費者,也擾亂了管理秩序,對超標電動自行車駕駛人也帶來了法律責任風險。
3
確保廣大消費者基本的出行需求
標準為了滿足消費者的基本出行需求,在最高車速、整車重量、電機功率等方面以現行標準為基礎進行了適當放寬。
4
堅持電動自行車的非機動車屬性
電動自行車本質上是帶有助力功能的自行車,應當符合自行車的相關特徵,即能夠由人力驅動行駛。因此電動自行車必須具有腳踏騎行功能。
工信部表示
新標準一經通過正式實施
將為企業進行產品升級
預留半年到1年過渡期
綜合 | 新華網、人民日報、人民網、中國消費者報
封面新聞、上觀新聞
整理 | 成都工商
其他成都人還在關心
■ “成都市著名商標”正式退出歷史舞臺!
■突擊會銷現場,老人對記者說:可別告訴我兒子啊,他會怪我的!
Wechat-ID:CDSGSXZGLJ
超標電動自行車性能接近摩托車,實質上屬於機動車。但超標電動自行車生產銷售企業違規生產銷售超標車輛,將實際上已經屬於機動車的超標車輛包裝成“非機動車”,並“宣傳”無需取得機動車號牌、無需取得機動車駕駛證即可駕駛,混淆了車輛種類,誤導了消費者,也擾亂了管理秩序,對超標電動自行車駕駛人也帶來了法律責任風險。3
確保廣大消費者基本的出行需求
標準為了滿足消費者的基本出行需求,在最高車速、整車重量、電機功率等方面以現行標準為基礎進行了適當放寬。
4
堅持電動自行車的非機動車屬性
電動自行車本質上是帶有助力功能的自行車,應當符合自行車的相關特徵,即能夠由人力驅動行駛。因此電動自行車必須具有腳踏騎行功能。
工信部表示
新標準一經通過正式實施
將為企業進行產品升級
預留半年到1年過渡期
綜合 | 新華網、人民日報、人民網、中國消費者報
封面新聞、上觀新聞
整理 | 成都工商
其他成都人還在關心
■ “成都市著名商標”正式退出歷史舞臺!
■突擊會銷現場,老人對記者說:可別告訴我兒子啊,他會怪我的!
Wechat-ID:CDSGSXZGLJ