油輪沉沒後，才真正悟到他們是多麼英勇！

應急說：1月6日20時許，載有13.6萬噸凝析油的“桑吉”輪與載有6.4萬噸糧食的“長峰水晶”輪，在長江口以東約160海裡處發生碰撞，致“桑吉”輪起火、船上32人全部失聯， “長峰水晶”輪上21人逃生時被附近漁船救起。

13日上午，上海打撈局4名救助人員登上“桑吉”輪，發現兩具遇難船員遺體並帶回，同時帶回黑匣子。

4名救援人講述登船細節，讓我們再一次認識救援人的艱辛與偉大！

1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火，多次發生燃爆；

13日上午，上海打撈局4名救助人員登上“桑吉”輪，發現兩具遇難船員遺體並帶回，同時帶回黑匣子；

14日中午， “桑吉”輪突發爆燃火焰高800多米，隨後全船劇烈燃燒後沉沒。

救援隊員講述登上“桑吉”輪救援細節

回顧整個事件發展，令人印象深刻的是13日上午上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍4名救助人員成功登上“桑吉”輪，

發現兩具遇難船員遺體並帶回……

四位救助人員登船展開搜救行動

時刻準備著抓住時機登船救援

碰撞發生後， “桑吉”輪一直在燃燒，不時發生爆燃，船體右傾。其火勢猛烈，濃煙較大，船體溫度很高，揮發和燃燒產生的有毒氣體對人體危害大，加上氣候惡劣，現場救援工作的難度巨大。

13日7時，上海打撈局專業救助打撈船“深潛號”逐步向“桑吉”輪船艉靠近。 1988年7月參加工作，現任“深潛號”工程監督的徐軍林說，上船之前大家做了充分的準備，在“桑吉”輪燃燒的這幾天裡，他們一直通過觀察船體的細微變化進行救援評估，做好了登船預案，對相關設備進行調試。登船之前，隊員們處在隨時待命的狀態。

8時37分， “深潛號”通過吊臂將佩戴空氣呼吸器的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板，隨即展開搜尋。

視頻↓救援隊員離開“桑吉”輪

船上高溫灼熱不時發生燃爆

“登船之後，第一感覺是甲板非常灼熱，周身被滾滾濃煙包圍，船頭不時發生燃爆，我們按照分工迅速開展救助工作。 ”盧平說。四位救助人分為兩組行動，徐軍林和徐震濤一組，盧平和馮亞軍一組，一組進入生活艙搜尋人員，一組進入駕駛室尋找黑匣子。每組一人在前方探尋，一人在後方觀察周圍環境和電子信號。

救助人員首先在“桑吉”輪救生艇甲板發現兩具遇難船員遺體。隨後，他們進入船舶駕駛台，取下黑匣子。另一組在試圖進入一層生活室時，用隨身攜帶設備檢測出室內溫度高達89攝氏度，使得救助人員無法入內。

搜救過程中，現場風向發生轉變， “桑吉”輪燃燒產生的有毒濃煙不時向船尾擴散。危急之下，救助人員迅速對兩具遇難船員遺體進行妥善處置，連同“桑吉”輪“黑匣子”一同帶回了“深潛號”。

剛離船不久氧氣瓶警報就響了

“因為船已經燃燒了很多天，現場非常慘烈，也是第一次看到和感受到這麼高的火和煙。在船上時只想著儘快完成任務。我們剛離開船不久，氧氣瓶警報就響了。”徐振濤說。

據瞭解，徐軍林等4人進入上海打撈局以來，參加了數百起急難險重的救助打撈工程，他們憑藉自身豐富的工作經驗和扎實的業務技能，以及艱苦的海上生活所磨煉出的堅韌意志在風口浪尖上履行著救撈人的神聖職責。

請記住他們的名字：

徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍。

四位救助人員登船前合影

事件回顧

1月6日20時許，載有13.6萬噸凝析油的“桑吉”輪與載有6.4萬噸糧食的“長峰水晶”輪，在長江口以東約160海裡處發生碰撞，致“桑吉”輪起火、船上32人全部失聯，“長峰水晶”輪上21人逃生時被附近漁船救起。

△圖/視覺中國

截至目前，除8日在事發水域被打撈起的1名遇難者和13日在“桑吉”輪救生艇甲板被發現並帶回的2名遇難者，“桑吉”輪其餘29名遇險船員仍下落不明。伊方則證實，“桑吉”輪上的32名船員全部遇難（該船32名船員中有30人是伊朗籍）。

央視新聞、新華網

危急之下，救助人員迅速對兩具遇難船員遺體進行妥善處置，連同“桑吉”輪“黑匣子”一同帶回了“深潛號”。