俄羅斯拿出一關鍵技術，聯合中國打破西方壟斷，美國人卻主動示好

美國波音公司在2017年9月公佈了一份市場評估報告：在2035年左右， 中國將會取代歐美成為世界上最大的客機市場， 預計金額將會達到1萬億美元左右。 雖然中國已經研發了本國的幹線客機和支線客機， 但是在波音公司看來大型客機上仍然將會是波音的機會， 波音公司發佈這份報告顯然是希望能憑藉強大的實力從這份蛋糕上分得一塊大蛋糕。

目前， 國際幹線客機市場基本上都是被歐洲的空客和美國波音兩家公司壟斷。 俄羅斯曾經研發了一款大型寬體客機伊爾-96， 俄羅斯希望伊爾-96能在國際市場上闖出一片天地， 但是因為無法獲得西方的適航證， 且在名氣上和可靠性上與西方生產的大型客機有較大的差距， 因為無法獲得市場的親睞， 所以也只能自產自銷最後還是停止了研發和改進。 而對於中國研發的C919幹線客機在西方看來也並沒有多大的威脅，

因為這款國產幹線客機只是一款窄體客機， 與西方生產的大型寬體客機相比， 無論是航程還是載客量都有較大的差距。

真正讓西方感到威脅的是中國與俄羅斯聯合研發的的CR929大型寬體客機。 與目前中俄兩國各自研發的國產幹線窄體客機不同，

CR929客機屬於一種大型寬體客機， CR929的最大航程為12000公里， 具備跨洋飛行的能力， 在加滿油後可以直接從上海飛往美國西雅圖。 如果說國產的C919客機主要是為了滿足國內幹線客機需求的話， 那麼CR929客機就是專門與西方波音波音-787和空客A380客機競爭國際客機市場， 而且從技術角度上來看， CR929客機基本上與上述兩款客機屬於同一水準。

日前， 有消息稱俄羅斯放寬與中國的合作條件， 中方將會加入CR929客機配套發動機PD-35航空發動機的研發過程中。 而且為了表達誠意， 俄羅斯罕見允許中國參觀空氣流體力學的研究機構， 要知道中國是該研究所成立至今唯一的外國參觀者， 美國多次提出參觀該機構， 但是都遭到了俄羅斯的拒絕， 這次俄羅斯大方的拿出自己的這一關鍵技術顯然是希望聯合中國打破西方的壟斷， 畢竟伊爾-96客機慘敗的案例還歷歷在目。 看著中俄兩國開始抱團合作， 美國人顯然有些坐不住了， 為此美國聯邦航空局與中國民用航空局簽署了一份《適航實施程式》，

有觀察員分析美國人在中俄合作之後卻主動示好顯示是希望可以為後續波音公司客機進入中國市場打好基礎， 以獲得更大的利益。