馬自達終於發大招：CX

馬自達作為日系汽車品牌， 在國內市場屬於較為小眾的車型， 但自身魂動設計理念以及創馳藍天技術的加持， 讓它有了一些忠實的粉絲，

而隨著如今二胎時代的到來， 七座SUV逐漸成為了熱點車型， 馬自達針對這一問題也有了行動， 全新中大級SUV~CX-8據悉在2018年正式進軍國內市場。

作為全新一代中大級SUV， 馬自達將它定位於旗艦車型， 外觀設計上， 有著很高的辨識度， 馬自達自家魂動設計應用其中，

看起來精緻感十足， 前臉方面， 盾型的鍍鉻前進氣格柵， 銳利的大燈組合， 營造出十足的運動氣息， 另外全LED大燈全系標配， 也是同級別比較厚道的配置。

長寬高分別為4900*1840*1730mm， 軸距為2930mm， 相比於目前市面上的CX-5在車身尺寸上提升了不少， 同時也在很大程度上確保了內部乘坐空間，

6座以及7座的座椅佈局， 豐富了消費者的選擇， 另外它的到來對於國產馬自達來說也是一件好事， 因為從入門到旗艦都有涉足， 也是自身實力的表現。

而在尾部設計上， 更是有著CX-5的既視感， 甚至可以說是大號CX-5， 犀利的尾燈組合，

鍍鉻裝飾條橫貫車尾， 下部雙排氣的佈局， 營造出較為時尚運動的氛圍。

內飾方面， CX-8採用家族式設計風格， 整體感覺簡潔不失運動感， 造型與新CX-5也非常相似， 大量皮革面料的包裹在視覺效果上很不錯， 相信手感也是極好的， 尤其是白色內飾版本的車型，

光是視覺體驗就足夠讓人傾心了。

在座椅佈局上， 馬自達CX-8提供6座和7座版本可供選擇， 從海外版車型來看， 6座車型第二排位置為獨立座椅， 根據配置不同， 提供獨立的扶手箱或座椅扶手。 7座車型則是採用了2+3+2的佈局。

動力上，海外版車型搭載了一台2.2L Skyactiv-D柴油發動機，匹配六速自動變速箱，最大輸出功率根據定位的不同分為129kw和140kw兩種，最大扭矩對應為420N·m和450N·m並提供前輪驅動和四輪驅動兩種選擇。具體詳情基本上可直接參照日版新一代馬自達CX-5。

新車將在2018年正式由長安馬自達接受並且進入國產生涯，從以上評測我們可以看出，CX-8無論是外在還是內在都有著不錯的表現，不說別的，滿足家用需求足夠，而且在配置上要比起漢蘭達更加厚道，但中國市場的現狀比較奇怪，不管你性價比是否高，配置是否厚道，這些都不能讓自己的銷量得到保證，比如漢蘭達，別看配置低，還得加價提車，銷量照樣火爆，而馬自達在國內只能用不瘟不火來形容它，這款CX-8的命運也很難和爆款聯繫在一起，或許小眾依舊是它的主旋律。

馬自達作為一家很有個性的汽車品牌，在全球汽車市場都享負盛名，特別是在馬自達車主心目中有著非常神聖的地位。其在燃油機上的造詣甚至超越了不少豪華品牌，操控同樣如此，所有才有了“東瀛寶馬”的稱號。再加上近年來魂動設計讓馬自達一躍成為最受年輕人喜好的品牌之一。

動力上，海外版車型搭載了一台2.2L Skyactiv-D柴油發動機，匹配六速自動變速箱，最大輸出功率根據定位的不同分為129kw和140kw兩種，最大扭矩對應為420N·m和450N·m並提供前輪驅動和四輪驅動兩種選擇。具體詳情基本上可直接參照日版新一代馬自達CX-5。

新車將在2018年正式由長安馬自達接受並且進入國產生涯，從以上評測我們可以看出，CX-8無論是外在還是內在都有著不錯的表現，不說別的，滿足家用需求足夠，而且在配置上要比起漢蘭達更加厚道，但中國市場的現狀比較奇怪，不管你性價比是否高，配置是否厚道，這些都不能讓自己的銷量得到保證，比如漢蘭達，別看配置低，還得加價提車，銷量照樣火爆，而馬自達在國內只能用不瘟不火來形容它，這款CX-8的命運也很難和爆款聯繫在一起，或許小眾依舊是它的主旋律。

馬自達作為一家很有個性的汽車品牌，在全球汽車市場都享負盛名，特別是在馬自達車主心目中有著非常神聖的地位。其在燃油機上的造詣甚至超越了不少豪華品牌，操控同樣如此，所有才有了“東瀛寶馬”的稱號。再加上近年來魂動設計讓馬自達一躍成為最受年輕人喜好的品牌之一。