為什麼地鐵跑的比公共汽車快？這是一個管理問題！
且聽我慢慢道來。
為了滿足人們的乘車需要， 越來越多的城市都有地鐵了，
而實際情況， 地鐵在開車的過程和汽車開車的速度是一樣的。 地鐵之所以快就快在他不需要等乘客。
所以不是地鐵開的快， 而是汽車浪費時間。
今天乘車的時候， 突然想明白了這個道理。 倒不是說我要對城市的交通建設提什麼意見。 而是把這一個道理用在管理上。
這幾天我又接手了新的團隊， 在制定制度的時候往往會去市調一下， 團員的時間， 他們的工作， 以及各方面影響任務完成的因素。
經常會遇見的情況就是， 有的人上午有時間， 有的人下午有時間， 有的人說晚上交任務， 有的人是早上交任務。 市調出來的， 結果一般都是不統一的。
每個人的生活都不統一，
所以在提交任務的時間控制上。 如果是去滿足所有人的日常生活安排。 制度肯定是執行不下去了。 但是如果不去考慮到成員的生活因素， 制度制定下來也執行不下去。 於是就來了一個折中。 根據大多數人的生活情況， 安排一個提交任務的時間。
然後所有人都按照這個時間來安排自己的生活。 做適應性的調整。 就好像等地鐵一樣。 根據大多數人的上車花費時間， 等車花費時間來安排地鐵的停車時間， 發車時間等。 乘客只需要做適應性的調整即可。
而公車就是到站停車， 有時候到站了， 沒人， 有時候到站了， 全是人， 還有人提著大包小包在後面追著個公車。 走走停停， 還堵車。 中途就浪費了很多的時間。
看乘客對到站的公交窮追不捨， 司機還有考慮乘客的感受。 過程比做地鐵複雜多了， 但司機和乘客雙方都沒有更便利。
所以把規則定好， 保證盡可能多的成員能夠按時按量的完成任務。 所有成員按照既定的規則來安排自己的時間。
整個團隊的效率才會大大的提升， 無論對與管理層還是執行層都是大大的方便。 沒有制度， 團隊運行沒有規律可言。
說風是風， 說雨是雨。 時不時的不忍心， 時不時的還情有可原， 那就和乘坐公車一樣， 效率低下。
反之， 地鐵雖然不等客戶， 到點就發車， 到點就停車， 看似很沒有人情， 但實際上是大愛， 方便了雙方， 使雙方獲得更好。
我是耀論， 做過銷售， 帶過團隊， 現在正在帶互聯網團隊，