B-2轟炸機身價世界第一， 日常花銷自然也要世界第一才不丟身段。
美國國防部審計辦公室公佈了一份有趣的檔， 內容是美國三軍固定翼飛機和無人機在2018財年的單位小時精確飛行成本，
檔資料分成四類， 分別是國防部、聯邦、外國軍事銷售和其他， 我們只用看第一項就可以了， 因為這是沒有加入其它雜費的純操作和維護成本。
首先來看戰鬥機部分， 總體趨勢是隱身戰鬥機比非隱身機型貴， 老舊戰鬥機比新戰鬥機貴。
單位小時飛行成本最貴的是F-22戰鬥機， 高達35294美元， 差不多是23萬人民幣， 其中很大一部分花在了維護隱身塗層上。 隱身飛機的塗層維護也被叫做低可視性（LO）維護， F-22採用的上一代隱身塗層易在飛行中剝離或出現裂縫， 需要不間斷地維修這些塗層才能保證F-22處於隱身戰備狀態， 這種維護成本高昂且非常耗時。
排名第二的是F-15D， 為21117美元（13.7萬人民幣）。 這是因為該機作為F-15C的同型雙座型被用於換裝訓練， 消耗了大量機身壽命， 處於服役尾聲。 機身老化必然導致維護成本上升， 相比之下後來服役的機身結構經過大幅改進的F-15E的單位小時飛行成本是16659美元（10.8萬人民幣）， 比同為雙座機的F-15D低了不少。
第三名是F-15C，為20792美元（13.5萬美元）。和F-15D一樣，F-15C同樣倍受老化問題的困擾，曾經在服役中發生過機頭折斷而墜毀的惡性事故。F-15C飛行成本略低於F-15D的原因可能是機隊平均機齡要比F-15D小一些，在使用上不是那麼重度。
和雙發的F-15相比，單發的F-16飛行成本不到一半，只有7692美元。
第四名是F-35A，是17243美元（11.2萬人民幣），比同為隱身戰鬥機的F-22低了不少。這不僅因為F-35的單發設計導致操作成本低，還因為該機的新型隱身塗層。F-35使用了洛馬公司研製的HAVE GLASS V隱身塗層，大幅增強了耐用性，降低LO維護成本，據說F-22最終也將升級這種塗層。
美國海軍的主力戰鬥機F/A-18“大黃蜂”家族的飛行成本都在1萬-1.5萬美元上下，比美國空軍的重型雙發戰鬥機便宜不少。“大黃蜂”家族中越新的成員飛行成本越低，其中F/A-18E和F型分別是10832和10948美元，更新的EA-18G則是10003美元，大幅低於F/A-18C和D型的13505和15356美元。
海軍陸戰隊的AV-8B雖然是一種單發垂直起降攻擊機，但飛行成本一點也不便宜，高達12408美元。AV-8B同樣面臨老化問題，而且該機是出了名的難於維護，經常為了維護發動機而不得不拆下整個機翼。相比之下採用發動機獨立吊艙的A-10C攻擊機的飛行成本只有5474美元。
再來看轟炸機。
排名第一的是B-2A“幽靈”隱身轟炸機，該機和F-22一樣存在LO維護難題。B-2每次接受重大外部修理後都要動用一架波音737-200 NT-43A對RCS和熱點進行測量。當探測到熱點或大型RCS尖峰時，攝像機會拍下尖峰所在的確切位置。隨後B-2A維修人員就手動進行維修塗層，使轟炸機的RCS回到最低狀態。B-2A轟炸機的LO維護還要在恒溫恒濕的專用機庫中進行，如此一來使該機的單位小時飛行成本高達58621美元（38.2萬人民幣）。由於它執行都是遠途飛行，手上沒有300百萬美金（近2000萬人民幣）就不要找它了。
相比之下，非隱身的B-1B和B-52轟炸機只需37917和32569美元，向F-22看齊。已經服役幾十年的B-52轟炸機雖有8台發動機，飛行成本確是3種轟炸機中最低的，怪不得美國空軍嚷嚷著要為該機換發。直升機部分
“海上種馬”家族的CH-53E/MH-53E耗費最高，每小時超23560美金，比不少固定翼戰機高得多；
V-22轉旋翼機的開銷緊隨其後，不過海空軍版本的差別較大，空軍的CV-22每小時成本與CH-53E/MH-53E相當，海軍的MV-22則只要14218美金。
MH-47G特種作戰專用直升機比同系列飛機高出不少，每小時近1萬美金；AH-64D武裝直升機為7485美金；CH-47系列約為7100-7450美金。
▲最新版“黑鷹”UH-60M
性能好用起來還便宜
“黑鷹”系列直升機相差較大，越老的型號價格越貴，如UH-60A達6304美金，反之越新的版本開銷越小，最新的UH-60M則只需要3855美金。海軍的“海鷹”大約是不到5000美金；
AH-1系列直升機的開銷也是新型號便宜，最新型AH-1Z只要5000美金，AH-1W則要近萬美金。
▲相對老一點的AH-1W，使用起來反而貴很多
如果你以為飛行成本最貴的飛機非B-2莫屬，那就錯了。
最貴的是E-4B，高達74050美元（48.3萬人民幣）！該機是用波音747-200改裝的“末日飛機”，一旦發生核戰爭或者國家緊急狀況時，E-4B就是美國總統的空中指揮中心。E-4B飛行成本這麼貴的原因可能與2017年6月的龍捲風有關，一下吹壞了奧福特空軍基地的兩架E-4B和8架EC-135，損失慘重。
那麼飛行成本最便宜的飛機是什麼？
出人意料，不是452美元的MQ-1B“捕食者”無人機和486美元的MQ-9A“死神”無人機，而是T-41D和T-53A初級教練機，兩者的飛行成本僅僅只有26美元（169人民幣）！
為什麼這麼便宜？
因為T-41D就是塞斯納C-172的軍用型，T-53A是Cirrus SR20的軍用型，兩機都是著名的輕型通航飛機，便宜耐用好維護，安裝了省油的活塞汽油發動機，所以飛行成本中去掉維護和折舊費用後就基本是油錢了。
第三名是F-15C，為20792美元（13.5萬美元）。和F-15D一樣，F-15C同樣倍受老化問題的困擾，曾經在服役中發生過機頭折斷而墜毀的惡性事故。F-15C飛行成本略低於F-15D的原因可能是機隊平均機齡要比F-15D小一些，在使用上不是那麼重度。
和雙發的F-15相比，單發的F-16飛行成本不到一半，只有7692美元。
第四名是F-35A，是17243美元（11.2萬人民幣），比同為隱身戰鬥機的F-22低了不少。這不僅因為F-35的單發設計導致操作成本低，還因為該機的新型隱身塗層。F-35使用了洛馬公司研製的HAVE GLASS V隱身塗層，大幅增強了耐用性，降低LO維護成本，據說F-22最終也將升級這種塗層。
美國海軍的主力戰鬥機F/A-18“大黃蜂”家族的飛行成本都在1萬-1.5萬美元上下，比美國空軍的重型雙發戰鬥機便宜不少。“大黃蜂”家族中越新的成員飛行成本越低，其中F/A-18E和F型分別是10832和10948美元，更新的EA-18G則是10003美元，大幅低於F/A-18C和D型的13505和15356美元。
海軍陸戰隊的AV-8B雖然是一種單發垂直起降攻擊機，但飛行成本一點也不便宜，高達12408美元。AV-8B同樣面臨老化問題，而且該機是出了名的難於維護，經常為了維護發動機而不得不拆下整個機翼。相比之下採用發動機獨立吊艙的A-10C攻擊機的飛行成本只有5474美元。
再來看轟炸機。
排名第一的是B-2A“幽靈”隱身轟炸機，該機和F-22一樣存在LO維護難題。B-2每次接受重大外部修理後都要動用一架波音737-200 NT-43A對RCS和熱點進行測量。當探測到熱點或大型RCS尖峰時，攝像機會拍下尖峰所在的確切位置。隨後B-2A維修人員就手動進行維修塗層，使轟炸機的RCS回到最低狀態。B-2A轟炸機的LO維護還要在恒溫恒濕的專用機庫中進行，如此一來使該機的單位小時飛行成本高達58621美元（38.2萬人民幣）。由於它執行都是遠途飛行，手上沒有300百萬美金（近2000萬人民幣）就不要找它了。
相比之下，非隱身的B-1B和B-52轟炸機只需37917和32569美元，向F-22看齊。已經服役幾十年的B-52轟炸機雖有8台發動機，飛行成本確是3種轟炸機中最低的，怪不得美國空軍嚷嚷著要為該機換發。直升機部分
“海上種馬”家族的CH-53E/MH-53E耗費最高，每小時超23560美金，比不少固定翼戰機高得多；
V-22轉旋翼機的開銷緊隨其後，不過海空軍版本的差別較大，空軍的CV-22每小時成本與CH-53E/MH-53E相當，海軍的MV-22則只要14218美金。
MH-47G特種作戰專用直升機比同系列飛機高出不少，每小時近1萬美金；AH-64D武裝直升機為7485美金；CH-47系列約為7100-7450美金。
▲最新版“黑鷹”UH-60M
性能好用起來還便宜
“黑鷹”系列直升機相差較大，越老的型號價格越貴，如UH-60A達6304美金，反之越新的版本開銷越小，最新的UH-60M則只需要3855美金。海軍的“海鷹”大約是不到5000美金；
AH-1系列直升機的開銷也是新型號便宜，最新型AH-1Z只要5000美金，AH-1W則要近萬美金。
▲相對老一點的AH-1W，使用起來反而貴很多
如果你以為飛行成本最貴的飛機非B-2莫屬，那就錯了。
最貴的是E-4B，高達74050美元（48.3萬人民幣）！該機是用波音747-200改裝的“末日飛機”，一旦發生核戰爭或者國家緊急狀況時，E-4B就是美國總統的空中指揮中心。E-4B飛行成本這麼貴的原因可能與2017年6月的龍捲風有關，一下吹壞了奧福特空軍基地的兩架E-4B和8架EC-135，損失慘重。
那麼飛行成本最便宜的飛機是什麼？
出人意料，不是452美元的MQ-1B“捕食者”無人機和486美元的MQ-9A“死神”無人機，而是T-41D和T-53A初級教練機，兩者的飛行成本僅僅只有26美元（169人民幣）！
為什麼這麼便宜？
因為T-41D就是塞斯納C-172的軍用型，T-53A是Cirrus SR20的軍用型，兩機都是著名的輕型通航飛機，便宜耐用好維護，安裝了省油的活塞汽油發動機，所以飛行成本中去掉維護和折舊費用後就基本是油錢了。