汽車產業別當區塊鏈的韭菜地

最近有人瘋傳某投資人的微信， 宣稱區塊鏈革命就在眼前。 通常這類刷屏的東西我是天然拒絕瞭解詳情的， 但架不住各種群內的討論，

也摻合幾句來表個態。 我認為， 區塊鏈技術在金融行業應用前景廣闊， 但眼下再投身這個技術恐怕已經晚了， 那些琢磨用區塊鏈顛覆支付寶、微信支付的， 恐怕是智商稅交得太少。 通常而言， 投資人宣稱看重某項技術的時候， 一定是已經重倉這類技術項目， 等著韭菜入場給自己解套。

具體到區塊鏈技術， 兩年前我和還在IBM的曹鋒聊過區塊鏈技術能否用在汽車行業， 他給了我不少建議。 我當時的判斷是， 汽車行業的供應鏈資訊化都沒有搞好， 區塊鏈恐怕沒有用武之地。 這個判斷直到今天仍然成立， 所以我會有這樣一個標題：別被投資人忽悠， 汽車行業別當區塊鏈的韭菜地。

區塊鏈的分散式帳本技術， 對汽車行業的供應鏈管理可能有幫助， 但汽車行業的供應鏈天生就是中心化的， 這和區塊鏈的去中心化是背離的。 因此， 我認為汽車行業的供應鏈管理最應該做的是加強EDI資料交換的應用， 雖然是傳統技術， 但非常符合整個產業鏈各方利益， 能夠解決EDI供應鏈管理資料化， 屆時區塊鏈技術成熟， 才能夠把這項技術融合到汽車產業的供應鏈管理架構裡。 但僅僅一項技術改變不了行業的本質， 即使是已經用了幾十年的EDI技術， 非常重要、效率提升非常顯著， 但搞EDI的公司， 商業價值也非常有限。 所以， 即使有一天真用區塊鏈技術替代EDI技術，

這類技術也不會有多大商業價值， 至少用不著給那麼高的估值。

汽車行業最需要的技術仍然是智慧汽車相關的晶片模組、作業系統、時空服務等關鍵技術， 至於已經重倉區塊鏈的投資人， 他們要在一級市場割韭菜。

去年年底的中央經濟會議更看重實體經濟， 估計2018年大家得關注實體經濟投資， 互聯網投資的基金之類可能會在LP那裡遇冷。 智慧汽車需要的主要是比較硬的實體創新投資， 區塊鏈顯然不是這類技術。 對於已經重倉的投資人， 如果大環境如此， 恐怕真會被套， 這個時候喊一嗓子， 趕緊找到接盤俠， 道理倒也說得通。 事實上， 即使是在金融支付領域， 騰訊阿裡打了這麼多年仗， 怎麼可能容忍一個純技術創新顛覆自己的版圖， 不僅政府不答應， BAT也不會答應， 做夢可以， 但別當韭菜。

汽車行業需要更多腳踏實地的硬創新， 這種炒概念妄圖一夜暴富的心態要不得！