現在夢想成真， 開老款科魯茲已經有一段時間， 跑過一小段高速， 駕馭感十分不錯， 路感明晰， 根本滿足， 隔音不錯， 胎噪有點， 前臉的規劃比較尖利， 並且其時的出售給我介紹時說科魯茲的風阻只要0.29， 要知道子彈還有0.3呢， 這顯著有點言過其實了。
轉向時幹流裝備， 選用電子隨速助力， 不像美系F車仍是選用電子液助力， 不過人家是獨立後懸。
首先外觀方面， 新車的外觀方面的設計非常驚豔，
新款科魯茲外觀的另一變化在於尾部標識的改變， 用“330T”與“320”分別標識搭載1.4T頂置直噴渦輪發動機和1.5L頂置直噴發動機的不同車型。 車側部分， 雙腰線前後錯峰交匯於後車門， 呈現出犀利的運動肌肉感。 尺寸方面， 科魯茲長寬高分別為4666/1807/1460mm， 軸距2700mm。
新款科魯茲外觀的另一變化在於尾部標識的改變， 用“330T”與“320”分別標識搭載1.4T頂置直噴渦輪發動機和1.5L頂置直噴發動機的不同車型。
內飾配置方面得到了加強， 7英寸彩色液晶屏現已在全系車型標配， 1.4T頂配車型帶有MyLink智慧車載互聯系統， 以及全新一代的安吉星提供有車載Wi-fi。
空間上算是一個短板吧， 但是基本上可以應對乘客的空間需求， 只是後排座椅有些單薄， 靠背的設計也稍直了一些， 座椅的舒適性一般。
車型中的某些車型還將提供自動變速箱變矩器。 而柴油版車型搭載一台歐寶設計的1.6升CDTi引擎則搭配九速Hydra-Matic9T50變速器， 這台變速器首次出現在2017款雪佛蘭邁瑞寶Premier上。
而車燈就可以看出比原來的要厚實，高配車型的疝氣大燈要比原來的鹵素大燈好看許多。
而全新引擎包括採用壓縮天然氣驅動的1.4升渦輪增壓引擎和取自入門級邁瑞寶的1.5升四缸引擎，後者功率160馬力，扭矩184磅-英尺（約合250牛米），足夠驅動這款緊湊型的科魯茲了。
內部採用飛翼式座艙設計風格，黑色與棕色搭配彰顯豪華感，中控配備7英寸液晶顯示幕。
動力方面，科魯茲搭載1.5L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。這樣的搭配除了自動擋動力有些弱，動力表現還是非常不錯的，工信部百公里油耗僅為5.7L！
而車燈就可以看出比原來的要厚實，高配車型的疝氣大燈要比原來的鹵素大燈好看許多。
而全新引擎包括採用壓縮天然氣驅動的1.4升渦輪增壓引擎和取自入門級邁瑞寶的1.5升四缸引擎，後者功率160馬力，扭矩184磅-英尺（約合250牛米），足夠驅動這款緊湊型的科魯茲了。
內部採用飛翼式座艙設計風格，黑色與棕色搭配彰顯豪華感，中控配備7英寸液晶顯示幕。
動力方面，科魯茲搭載1.5L發動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。這樣的搭配除了自動擋動力有些弱，動力表現還是非常不錯的，工信部百公里油耗僅為5.7L！