都說“靠海吃海”， 生為漁民， 捕撈就是生存；不過， 當捕撈過度， 就是毀滅！
近海， 已幾近無魚可捕
我國早已是世界第一捕魚大國， 擁有世界上四分之一的漁船，
從上世紀80年代初到90年代末的近20年時間裡， 我國近海捕撈量持續大幅增長。 根據《中國漁業年鑒》公佈的資料， 從1986年到1996年近海捕撈量從430萬噸增長至1153萬噸， 平均每年以10.4%的速率增長。
然而， 據專家估算， 我國近海漁業資源每年可捕撈量大約為800萬噸。 即使在目前的捕撈限制政策之下， 近海漁場也依然處在超負荷狀態之下。 從1994年近海捕撈量達到926萬噸以來， 過度捕撈已持續20年。
遠走， 撈遍全世界
由於近海過度捕撈， 中國漁民不惜深入南美、非洲、大洋洲海域， 甚至南極洲進行作業。
有調查發現， 2000年到2011年， 中國漁船在全世界超過90個國家領海內都有捕撈作業， 其中產量最大的來自非洲， 每年約有310萬噸來自西非沿海。
遠走他鄉的捕撈作業， 我國因為漁民非法越境捕撈與周邊國家發生衝突的事情時有發生， 被驅逐、被舉報甚至被武力威脅， 漁民生存幾乎舉步維艱。
無論是近海的過度捕撈， 還是遠洋的非法捕撈， 其根源還是漁業發展的利潤空間被嚴重壓縮， 幾近無利可圖， 才促使漁民不得不選擇鋌而走險。
逐利， 從節油來降成本
與其一味的站在道德制高點上指摘漁民的“急功近利”或者商人的“唯利是圖”， 遠不如提供一條更加利潤可觀的“節流增利”之策更實在。
從成本壓縮來增加捕魚利潤， 比如給船用柴油機加裝魔術膠囊， 在不影響動力的前提下， 減少船用柴油消耗， 把漁業從“成本幾近利潤一半”的重壓下解救出來， 即使節油效果只有5%， 每年也可讓漁船多獲利十幾萬。