如果必須用一個詞來形容2017年的二手車電商市場， 那肯定是“動亂”無疑。 在經歷了年初的繁盛之後， 獲得金主大手筆注資的平臺們便蠢蠢欲動，
在爭奪行業大佬的位置時， 平臺們又不甘寂寞再度響起了衝鋒的號角， 開始了新一輪的“口水大戰”， 直至戰火紛飛、滿城風雨。 實際上， 在政策的調整之下， 二手車電商的新格局即將到來， 未來的競爭也只會越來越烈。
熱火朝天的二手車
據中國汽車流通協會發佈的資料顯示， 2017年前1-10月， 全國二手車累計銷售1002.4萬輛， 比去年同期增長20.52%。 2017年前10個月， 二手車交易量突破1000萬輛， 預測今年二手車交易量應該會在1300萬輛左右。
正如中國汽車流通協會秘書長肖政三表示：“二手車相較今年的新車而言， 用高歌猛進形容並不為過。 可以說， 二手車業務已經在整個產業鏈條上占到非常重要的位置。
而據艾媒諮詢此前發佈的《2017秋季中國二手車交易平臺行業研究報告》顯示， 近年來我國二手車交易正呈現爆發趨勢。 去年我國二手車交易環比增長率達到10.3%，
自2017年初開始， 二手車電商平臺和資本便進入了蜜月期。 今年1月， 優信二手車獲得5億美元融資;3月， 車置寶獲1億美元融資;4月， 大搜車獲1.8億美元融資;6月9日， 邁邁車獲2億元人民幣融資;6月15日， 瓜子二手車、車置寶和優信三家幾乎同時宣佈獲得融資;9月25日， 人人車亦宣佈獲得2億美元的新一輪融資。
手握巨額融資的二手車電商平臺們動作頻頻， 10月29日， 易車旗下汽車零售交易平臺易鑫集團向港交所遞交招股書。 30日， 二手車線上拍賣平臺天天拍車宣佈獲得C2輪8000萬美元融資。 31日， 瓜子二手車正式宣佈升級為車好多集團，
打不完的廣告混戰
平臺紛紛完成融資之後， 新一輪廣告大戰也隨即打響。 就像滴滴與Uber當初用高額補貼搶奪用戶培養消費習慣一樣， 二手車電商平臺如今也到了通過廣告大戰， 燒錢培養用戶消費習慣的階段。
據《中國經營報》報導， 瓜子二手車自今年9月起便開始投放廣告， 並計畫在年底之前陸續投放5億元廣告費用， 並希望借此提升自身品牌力、鞏固現有的市場地位。 與此同時， 人人車在9月完成新一輪融資後， 也宣佈將要拿8-10億元作為廣告預算。 不難發現， 直到2017年結束為止， 二手車電商的廣告大戰也將創下新高。
作為行業主要玩家之一的優信也並沒有閑著， 優信CEO戴琨在此之前就曾表示， 要每年投10億元做行銷， 連續投5年。 事實上， 從去年6月到今年6月， 優信一年的運營消耗約為7.54億人民幣， 一年的廣告超過6億人民幣。
對並不差錢的二手車平臺而言， 鉅資投入到廣告以獲取更強的市場影響力和更多的用戶， 似乎早已習慣了這種既“便捷”又燒錢的推廣模式。 然而，在競爭越演越烈的市場環境當中，卻演變成年度的惡性競爭事件。
停不下的惡性競爭
今年2月，剛完成融資的優信二手車被爆存在“車來源資料造假”“交易量造假”“合作商數量造假”和“融資資訊造假”等問題。優信二手車隨後發佈官方發佈聲明表示，報導不實，實為競爭對手瓜子二手車故意抹黑，並已起訴了發佈此消息的作者。瓜子二手車方面也緊接著發聲明表示，優信二手車的說法為“惡性指責”。
據《經濟觀察網》報導，11月，北京市海澱區人民法院發佈公告稱，人人車因不滿瓜子二手車在官網、微信、手機APP，以及各大網路平臺廣告中“遙遙領先”等宣傳用語，以不正當競爭為由，一紙訴狀將其告上法庭，索賠1億元。
最終此案以海澱區人民法院對瓜子二手車下發禁止虛假宣傳的臨時裁定，和瓜子二手車聲明的“裁定書不是實體判決，更非最終判決結果，屬於臨時性禁止裁定”、“會遵守裁定，後續將依法申請覆議”而暫告一段落。
12月8日，瓜子二手車展開反擊，反訴人人車使用“買車0首付，三天包賣”等不實的宣傳語，以片面性、歧義性語言進行宣傳，造成相關公眾誤解，構成不正當競爭中的虛假宣傳，向其索賠1000萬元。
有業內人士對《經濟觀察網》表示，“不管是哪一家拿到新的融資，都會對其他家產生巨大的衝擊。特別是在去年年底左右，某些二手車電商融資十分艱難，以至於出現了超出底線的商業攻擊行為。”
二手車電商新格局
4月初，優信將旗下的“車伯樂”更名為“優信新車”，立意打造“中國首個集汽車資訊、報價、社區為一體的汽車導購平臺”。4月26日，瓜子二手車上線二手車置換新車業務，目前此業務僅以北京作為試點，之後或將在其它城市進行推廣。
今年10月，瓜子二手車再度宣佈推出新車業務“毛豆新車”，而優信也緊接著第二天在昆明舉辦的一個二手車論壇上，宣佈即將推出“一成購”新車業務。
二手車電商紛紛進駐新車市場的原因之一，便是年中正式開始實施的《汽車銷售管理辦法》。《辦法》進一步降低了汽車銷售門檻，加強了消費者權益的保護。此外，經銷商不用再經廠商授權即可售賣汽車，汽車銷售將迎來一次全新的變革。
除了傳統汽車經銷商及4S店的緊鑼密鼓的佈局，傳統零售商也看到了機會，如：蘇寧佈局線下汽車超市，國美打造汽車+家用電器綜合賣場;同時，《辦法》也給了阿裡、京東、汽車之家以及垂直汽車電商等加入並探索新車業務延伸的機會。
除新車業務外，二手車金融也漸成為行業的主戰場。今年3月，瓜子二手車CEO楊浩湧便公開表示，繼獲得融資租賃牌照後，公司已於2016年底獲得了二手車電商領域首張互聯網小額貸款牌照。4月，“中泰-易鑫二期資產支持專項計畫資產支持證券”在上海證券交易所正式掛牌，規模為20.89億。
事實上，從去年下半年開始，基於二手車交易的消費貸款迅猛增加，包括美利車金融、易鑫、第一車貸在內的國內領先二手車金融公司貸款規模均再創新高，貸款金額高達千億人民幣。以瓜子、優信、大搜車為代表的二手車電商平臺們也紛紛入局，共同打造萬億規模的二手車金融市場。
不難發現，新車業務+金融已成為二手車電商平臺未來的新型戰場，甚至將會成為電商行業盈利的重要突破點，再加上政策紅利的到來，未來的二手車電商戰局勢必難解難分、越演越烈。
作者：愛德華
然而，在競爭越演越烈的市場環境當中，卻演變成年度的惡性競爭事件。停不下的惡性競爭
今年2月，剛完成融資的優信二手車被爆存在“車來源資料造假”“交易量造假”“合作商數量造假”和“融資資訊造假”等問題。優信二手車隨後發佈官方發佈聲明表示，報導不實，實為競爭對手瓜子二手車故意抹黑，並已起訴了發佈此消息的作者。瓜子二手車方面也緊接著發聲明表示，優信二手車的說法為“惡性指責”。
據《經濟觀察網》報導，11月，北京市海澱區人民法院發佈公告稱，人人車因不滿瓜子二手車在官網、微信、手機APP，以及各大網路平臺廣告中“遙遙領先”等宣傳用語，以不正當競爭為由，一紙訴狀將其告上法庭，索賠1億元。
最終此案以海澱區人民法院對瓜子二手車下發禁止虛假宣傳的臨時裁定，和瓜子二手車聲明的“裁定書不是實體判決，更非最終判決結果，屬於臨時性禁止裁定”、“會遵守裁定，後續將依法申請覆議”而暫告一段落。
12月8日，瓜子二手車展開反擊，反訴人人車使用“買車0首付，三天包賣”等不實的宣傳語，以片面性、歧義性語言進行宣傳，造成相關公眾誤解，構成不正當競爭中的虛假宣傳，向其索賠1000萬元。
有業內人士對《經濟觀察網》表示，“不管是哪一家拿到新的融資，都會對其他家產生巨大的衝擊。特別是在去年年底左右，某些二手車電商融資十分艱難，以至於出現了超出底線的商業攻擊行為。”
二手車電商新格局
4月初，優信將旗下的“車伯樂”更名為“優信新車”，立意打造“中國首個集汽車資訊、報價、社區為一體的汽車導購平臺”。4月26日，瓜子二手車上線二手車置換新車業務，目前此業務僅以北京作為試點，之後或將在其它城市進行推廣。
今年10月，瓜子二手車再度宣佈推出新車業務“毛豆新車”，而優信也緊接著第二天在昆明舉辦的一個二手車論壇上，宣佈即將推出“一成購”新車業務。
二手車電商紛紛進駐新車市場的原因之一，便是年中正式開始實施的《汽車銷售管理辦法》。《辦法》進一步降低了汽車銷售門檻，加強了消費者權益的保護。此外，經銷商不用再經廠商授權即可售賣汽車，汽車銷售將迎來一次全新的變革。
除了傳統汽車經銷商及4S店的緊鑼密鼓的佈局，傳統零售商也看到了機會，如：蘇寧佈局線下汽車超市，國美打造汽車+家用電器綜合賣場;同時，《辦法》也給了阿裡、京東、汽車之家以及垂直汽車電商等加入並探索新車業務延伸的機會。
除新車業務外，二手車金融也漸成為行業的主戰場。今年3月，瓜子二手車CEO楊浩湧便公開表示，繼獲得融資租賃牌照後，公司已於2016年底獲得了二手車電商領域首張互聯網小額貸款牌照。4月，“中泰-易鑫二期資產支持專項計畫資產支持證券”在上海證券交易所正式掛牌，規模為20.89億。
事實上，從去年下半年開始，基於二手車交易的消費貸款迅猛增加，包括美利車金融、易鑫、第一車貸在內的國內領先二手車金融公司貸款規模均再創新高，貸款金額高達千億人民幣。以瓜子、優信、大搜車為代表的二手車電商平臺們也紛紛入局，共同打造萬億規模的二手車金融市場。
不難發現，新車業務+金融已成為二手車電商平臺未來的新型戰場，甚至將會成為電商行業盈利的重要突破點，再加上政策紅利的到來，未來的二手車電商戰局勢必難解難分、越演越烈。
作者：愛德華