開車太擁堵
自行車太累
公交又要換乘
於是電瓶車就成了馬鞍山市民
日常出行中最普遍的交通工具
攝影：@久久德愛
但現在街頭行駛的電瓶車
不少都接受過非法改裝
速度快刹車差
街邊“亂竄”的電瓶車
讓許多車主和行人都吃盡了苦頭
昨天起工信部、公安部、
工商總局、質檢總局（國家標準委）
四部委共同制定的
《電動自行車安全技術規範》
強制性國家標準開始在
工信部、國家標準委網站
面向全社會公示30天
劃重點了~
↓↓↓
1、電動自行車最高車速由20km/h調整為25km/h
2、整車品質(含電池)由40kg調整為55kg
3、電機功率由240W調整為400W
4、對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定
新標準全面提升了電動自行車的安全性能， 由原來的部分條款強制改為全文強制。 增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標， 調整完善了車速限值、整車品質、腳踏騎行能力等技術指標
新標中明確規定
當車速超過25km/h時
3秒內電動機將自動停止供電
“飛車黨”是飛不起來了
1
為什麼要做這些改變？
近些年來， 電動自行車不規範情況愈加嚴重。 例如， 現行標準規定電動自行車最高車速不超過20km/h， 但目前實際使用中部分電動自行車最高車速超過40km/h；現行標準規定整車重量不超過40kg， 但部分電動自行車整車重量超過70kg。
2
不合格的電動自行車存在風險
據交警部門統計， 在各類交通違法行為中， 由電動車引起的交通事故占到交通事故的30%， 其中造成重傷級以上事故的占到65%左右。
此外， 近幾年電動自行車引發的火災逐漸增多， 多次造成重大的人員傷亡和財產損失事故。 據統計， 2013年至2017年， 電動自行車引發一次性死亡3人及以上的火災事故累計達到34起， 共造成158人死亡， 引起社會公眾強烈反響。
3
現有的電動車會被淘汰嗎？
新標準從發佈到正式實施
擬設置半年到1年的過渡期
給企業一定時間進行新產品研發
生產線調整和庫存產品消化
具體以標準正式發佈稿規定的時間為准
新標準正式實施後
不符合新標準的電動自行車
將由各省、自治區、直轄市人民政府
根據有關法律規定和當地實際情況
制定出妥善的解決辦法
通過自然報廢、以舊換新、折價回購
發放報廢補貼、納入機動車管理等方式
在幾年內逐步化解
網友評論
@送優惠券的鍋包肉：在交通方面希望也能明確一些，好多騎電動車的並排聊天啊什麼的，無視身後鬱悶的機動車啊
@一木禾刀人匕三草：電動車的社會效益：電動車使人的活動半徑增加5-10公里，交通費用降低60%，人的流動速度增加30%，企業的用工半徑增加，商業輻射增加，工作時間可以延長，道路承載降低。如果限速25意味著以上資料對折。好吧，我都是瞎說的
@王大錘是李狗蛋：我還是開車或者騎山地車吧，再也不騎電動車了。
@老雷sky：挺好，電動車騎快了害人害己
@才蘇州：這下外賣行業要遭受重大打擊了
@軍皮少校-simon：還應禁止在主路上行駛！
新國標最大程度規範
電動車行業
拴住非法電瓶車“飛翔的翅膀”
對於這項新規
你怎麼看？
撰稿|芒小果 圖片|源於網路
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現有的電動車會被淘汰嗎？
新標準從發佈到正式實施
擬設置半年到1年的過渡期
給企業一定時間進行新產品研發
生產線調整和庫存產品消化
具體以標準正式發佈稿規定的時間為准
新標準正式實施後
不符合新標準的電動自行車
將由各省、自治區、直轄市人民政府
根據有關法律規定和當地實際情況
制定出妥善的解決辦法
通過自然報廢、以舊換新、折價回購
發放報廢補貼、納入機動車管理等方式
在幾年內逐步化解
網友評論
@送優惠券的鍋包肉：在交通方面希望也能明確一些，好多騎電動車的並排聊天啊什麼的，無視身後鬱悶的機動車啊
@一木禾刀人匕三草：電動車的社會效益：電動車使人的活動半徑增加5-10公里，交通費用降低60%，人的流動速度增加30%，企業的用工半徑增加，商業輻射增加，工作時間可以延長，道路承載降低。如果限速25意味著以上資料對折。好吧，我都是瞎說的
@王大錘是李狗蛋：我還是開車或者騎山地車吧，再也不騎電動車了。
@老雷sky：挺好，電動車騎快了害人害己
@才蘇州：這下外賣行業要遭受重大打擊了
@軍皮少校-simon：還應禁止在主路上行駛！
新國標最大程度規範
電動車行業
拴住非法電瓶車“飛翔的翅膀”
對於這項新規
你怎麼看？
撰稿|芒小果 圖片|源於網路