青海-西藏高原， 平均海拔高度在4000米以上， 一直是中國人民解放軍後勤保障的“大難題”。 吃雪的邊防兵， 用的彈藥已經存在很久了， 非常精打細算。 2006年7月青海-西藏鐵路建成後， 這種困難局面開始緩解。 隨著青海西藏線、四川鐵路西藏線和公路運輸， 青海西藏地區的軍事物資儲備有了很大的改善。 然而， 不利於快速軍事部署， 運輸遙遠的道路和土地所花費的時間。 關鍵是高原上的一些地區是不可到達的， 後勤支持仍然依賴於人力和馬匹。 去年以來， 中國空軍終於打破了這種進退兩難的局面！
在阿裡軍隊， 它海拔超過5000米， 每年九月開始下雪。
1月15日， 中國軍網發表的一篇文章“大國”的翅膀， 如何“走九天”嗎？”宣佈西方戰區空中運輸飛行員最終實現“高原多模式、高原化、高原上多種任務規範化”。 實現這一能力的標誌性事件是去年十月中旬， 該司的國內運輸機從西南腹地機場降落，
在國內大型運輸機運輸機20服務中， 公開報導顯示， 中國軍事網稱， 西部戰區第四師空軍航空兵。 空中4師位於四川。 目前， 它裝備有20架運輸機、9架運輸機、17架戰術運輸機和8—7型運輸機、M型、M型等多種類型的運輸和直升機。 教師在中國的軍事改革的關鍵調整組建空軍戰略運輸的拳頭部隊， 其地理位置也決定了將是支持西藏高原直接空軍投影方向。
空4師此運輸- 20落後， 是一排運輸- 9運輸。
最新消息顯示， 空4師至少裝備7-8至20架大型運輸機， 30-40 - 9架中型運輸機， 以及至少1架（36）- 17系列直升機。 可以說， 空軍已經拆除了現有20架伊爾76運輸機， 空中4師是解放軍唯一的空中戰略運輸戰術“兵團”。
20運輸機的最大起飛重量為220噸， 最大載重量超過60噸， 最大起飛重量為65噸， 運載能力為20噸， 4500米高空機場的最大負荷由5噸的8增加到15噸。 目前由4個師擁有的各種運輸機器可以一次性向青海西藏高原運送近1000噸彈藥和設備。
運輸——20運輸機， 裝載大量軍用物資， 向高原運送物資。
在去年十二月的4分- 9運輸集團， 來模擬2500多公里的南中國海的島嶼和珊瑚礁的空投作業的第一時間，
平均來說， 從空的4個師到青海西藏高原， 空中距離超過1000公里。 當前城市規劃中的一句常用語是， 整個高原基本上處於4師運輸飛機2小時運輸週期中。 這樣的運輸時間， 足以運輸- 20， 運輸- 9艦隊在緊急時間， 1天到高原運輸的數量供應？
西藏軍工集團- 300火箭齊射射擊。
彈藥供應有了很大的提高，我們可以看到近年來頻頻出現的陸軍炮彈齊射壯觀場面。需要強調的是，中國人民解放軍在高原地區的後勤保障體系建設是多層次、全方位的。空軍運輸只是該系統的一個重要組成部分。共同推廣陸上和空中運載能力，確保了解放軍在高原的戰略地位逐步逆轉，並最終佔據絕對優勢。
西藏軍工集團- 300火箭齊射射擊。
彈藥供應有了很大的提高，我們可以看到近年來頻頻出現的陸軍炮彈齊射壯觀場面。需要強調的是，中國人民解放軍在高原地區的後勤保障體系建設是多層次、全方位的。空軍運輸只是該系統的一個重要組成部分。共同推廣陸上和空中運載能力，確保了解放軍在高原的戰略地位逐步逆轉，並最終佔據絕對優勢。