為了迎合市場需求， 沒有什麼能夠一成不變， 即使是傳承多年的車型也會有生命力消退的時候。 因此換代與年度改款就必不可少。
眾所周知， 身為日系車的雅閣一向以穩定的性能， 低廉的保養得到了不少消費者的認可， 雖然是一名老將， 但生命力旺盛是車壇名副其實的常青樹。
這次介紹的2016款雅閣屬於第九代雅閣的中期改款車型， 相比起15款車型的穩重大氣， 16款車型將目標客戶群定位于30歲左右年輕消費者，
新款車型的中網採用本田新的家族設計， 與謳歌類似， 大量的折線配以寬長的鍍鉻橫條與造型犀利的LED前大燈組合出一張精緻的過分的面龐。
並且大燈採用反射式設計， 內部結構更簡單， 採用羽翼式設計， 配置上與同級別老款車型保值一致具備自動頭燈功能。
車側造型和線條變化不大， 搭載的車輪規格也都為225/50 R17.只是款式都是為了貼合自身的氣質。 老款是常規耐看， 新款配備的雙色螺旋輪轂動感又帥氣。 並且新增的香檳金， 冰河銀兩款車身顏色也彰顯出一份與眾不同。
車尾變化主要集中在細節上， 略微上翹的鴨尾設計耐看又精煉。 老款車型的尾燈採用的是點狀LED新款車型換成了帶狀的， 雖然變化細微但確如同畫龍點睛之筆。 下方的排氣管依舊是雙邊共出設計不過新款車型增加了一道細長的鍍鉻裝飾。 配置上與老款車型相比還增了車頭的四個泊車輔助雷達。
與變化頗大的外觀不同， 在內飾方面只是對細節處進行了調整與升級。 例如裝飾配件的顏色搭配與被吐槽頗多的15款多媒體系統。
真皮包裹的多功能方向盤樣式未變， 手感， 握杆粗細都比較適中， 配置上新增了換擋撥片， 能夠更為有效緩解長途駕駛中的無聊感。 儀錶盤造型同樣並無變化， 採用的是黑底白字的設計風格， 視覺效果素雅醒目， 行車電腦顯示幕集成在速度表中央， 車速採用公里/英里對照顯示。
多媒體區域依舊採用雙螢幕設計，中控台頂部一塊液晶屏下方一塊觸摸大屏。不僅解析度提高了尺寸上也有所增加上屏變為7.7英寸下屏為7英寸。配置上為了解決無論是便利性還是功能性都差強人意的多媒體系統新款雅閣換上了全新的DA智慧螢幕系統。不僅功能更加豐富完善，也支援CarPlay功能了。
除此之外倒車影像系統中的導航線的顏色會隨著障礙物的距離而有所變化；以及新增了Honda SENSING一整套主動安全配置系統什麼並線輔助，偏離預警，主動刹車，自動駐車都是小kiss。TSR交通標識智慧識別，ACC主動巡航控制，CMBS碰撞緩解制動聽名字就覺得很高大尚了。
空間方面軸距未變仍是2775mm但車長縮短了15mm，不過即使如此乘坐空間也不是雅閣的短板，無論是橫向空間還是縱向空間亦或者是後備廂空間都綽綽有餘。
座椅方面並未產生太多變化用的都是真皮座椅，乘坐感軟硬適中。只不過新增了棕色座椅為消費者提供了更多的選擇。配置方面以實用為主符合主流標準，具備高低，腰部，主副駕駛座電動調節與前排座椅加熱功能。不過後排雖然配備了中央頭枕與後座出風口但地面突起都不低。
儲物空間上，新款車型的儲物格遭到了一定的差評，有車友回饋中控台儲物空間太小，扶手箱上的扶手不能前後調節並且四門除主駕駛可一鍵升降外其他車門都不可以。至於後備廂容積老款雅閣為512L,新款雅閣並未公佈具體數值。但根據消費者評價後備廂容積不錯，想想也是車長縮短近幾年還有跡可循儲物容積越做越小不科學。唯一遺憾的是後排座椅支持的都是整體放倒模式。
動力總成以及底盤調校並沒有什麼變化，依舊搭載的是2.4L自然吸氣發動機與CVT無極變速箱，最大馬力186，最大功率137，最大扭矩243.懸架為前麥弗遜後多連杆獨立懸架。配置上新增了發動機啟停技術對油耗水準有了更明顯的改善。
新款雅閣簡直是由內而外進行了一番大整容，充滿動感的外觀與新增的各種高科技配置說是加量不加價也不為過。但這不並不是哈梭雅閣沒有缺點，雖然本田一直在科技技術方面並不吝嗇，但在隔音方面顯得有些無足輕重，後懸架硬過減速帶感覺強烈加上高速噪音大，這方面仍然有待加強。
多媒體區域依舊採用雙螢幕設計，中控台頂部一塊液晶屏下方一塊觸摸大屏。不僅解析度提高了尺寸上也有所增加上屏變為7.7英寸下屏為7英寸。配置上為了解決無論是便利性還是功能性都差強人意的多媒體系統新款雅閣換上了全新的DA智慧螢幕系統。不僅功能更加豐富完善，也支援CarPlay功能了。
除此之外倒車影像系統中的導航線的顏色會隨著障礙物的距離而有所變化；以及新增了Honda SENSING一整套主動安全配置系統什麼並線輔助，偏離預警，主動刹車，自動駐車都是小kiss。TSR交通標識智慧識別，ACC主動巡航控制，CMBS碰撞緩解制動聽名字就覺得很高大尚了。
空間方面軸距未變仍是2775mm但車長縮短了15mm，不過即使如此乘坐空間也不是雅閣的短板，無論是橫向空間還是縱向空間亦或者是後備廂空間都綽綽有餘。
座椅方面並未產生太多變化用的都是真皮座椅，乘坐感軟硬適中。只不過新增了棕色座椅為消費者提供了更多的選擇。配置方面以實用為主符合主流標準，具備高低，腰部，主副駕駛座電動調節與前排座椅加熱功能。不過後排雖然配備了中央頭枕與後座出風口但地面突起都不低。
儲物空間上，新款車型的儲物格遭到了一定的差評，有車友回饋中控台儲物空間太小，扶手箱上的扶手不能前後調節並且四門除主駕駛可一鍵升降外其他車門都不可以。至於後備廂容積老款雅閣為512L,新款雅閣並未公佈具體數值。但根據消費者評價後備廂容積不錯，想想也是車長縮短近幾年還有跡可循儲物容積越做越小不科學。唯一遺憾的是後排座椅支持的都是整體放倒模式。
動力總成以及底盤調校並沒有什麼變化，依舊搭載的是2.4L自然吸氣發動機與CVT無極變速箱，最大馬力186，最大功率137，最大扭矩243.懸架為前麥弗遜後多連杆獨立懸架。配置上新增了發動機啟停技術對油耗水準有了更明顯的改善。
新款雅閣簡直是由內而外進行了一番大整容，充滿動感的外觀與新增的各種高科技配置說是加量不加價也不為過。但這不並不是哈梭雅閣沒有缺點，雖然本田一直在科技技術方面並不吝嗇，但在隔音方面顯得有些無足輕重，後懸架硬過減速帶感覺強烈加上高速噪音大，這方面仍然有待加強。