信德海事網1月17日消息， 上圖這艘船是一艘油輪， 船名為Barrett， 11,999-dwt ， 2005年建造， 其船東為英國的Union Maritime。
根據該公司最新發佈的通告顯示， 該船從1月10日開始————失蹤了！！截至目前為止，
該公司表示， 1月9日， 該船拋錨於西非貝南附近一個錨地， 但是從10日開始公司與該船失去了聯繫。
該公司表示， 上週三， 我們已經就該情況通知了當地海事機關並尋求多種途徑和方式對情況進行監測。
一方面在不停的尋找船舶的同時， 我們更關心船上22名海員的安全狀況。
根據國際海事局發佈的報告顯示， 由於西非幾內亞灣是世界上主要的幾個海盜事故高發地之一， 業內人士此前紛紛猜測該船極有可能是被海盜劫持了。
該公司表示， 該公司長期從事該地區的海上運輸活動， 並有嚴格的安全與安全協議， 公司旗下船隊海員們也有定期的多次進行相關方面的安全演習。
而信德海事網根據該公司官網最新發佈（16日）的更新動態發現， 該公司已經確認船舶被海盜劫持了。 但是目前船舶以及海員在何處仍不清楚。
考慮到該船為成品油輪， 而根據信德海事網此前多次報導， 該地區的海盜劫持船舶主要有兩個目的， 盜取貨物和劫持海員索要贖金。 但是前兩年國際油價大幅下跌， 海盜更趨向于劫持海員索要贖金。
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近日國際海事局再次發佈報告稱去年全球海盜攻擊事件數量創20多年來新低。
但國際海事局同時也強調， 儘管如此， 菲律賓海域的事件增加超過一倍， 而非洲容易發生海盜攻擊的地點依舊危險。
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國際海事局在年度報告中指出， 去年鎖定船隻攻擊的海盜和武裝搶劫事件共180起， 比前年的191起減少， 更是自1995年以來的最低數字。
菲律賓發生的攻擊事件從前年的10起， 去年增為22起， 其中大部分是針對停泊菲國兩個最繁忙港口馬尼拉和呂宋西南部八打雁(Batangas)的船隻展開的低度攻擊。 此外， 菲南也有船員遭綁事件。
此外， 孟加拉去年的攻擊事件驟增兩倍， 為11起， 大部分是發生在該國最繁忙港口吉大港(Chittagong)。
非洲西岸外海的幾內亞灣(Gulf of Guinea)去年仍然是海盜攻擊的熱點， 全球16起船隻遭縱火的事件中， 有7起發生在當地。
總部設在吉隆玻的國際海事局發佈的這份報告指出，
索馬利亞外海仍是危險海域， 海盜攻擊事件從前年的2起增為去年的9起。
此外， 根據信德海事網觀察， 麻六甲海峽附近海域的安全局勢也在去年年末變得不那麼理想。 連續發生過多起海盜登上航行中的船舶偷取貴重船舶物品及備件的事件。
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