中國教育新聞網訊(記者 劉玉 通訊員 王鈺慧) 記者日前從東北大學獲悉,被譽為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋,大量應用了該校王昭東教授團隊研發的基於新一代控軋控冷工藝的高性能綠色橋樑鋼。 據悉,東北大學“熱軋板帶鋼新一代控軋控冷技術及應用”專案在近日召開的2017年度全國科技獎勵大會上獲得國家科技進步二等獎。
“港珠澳大橋”是世界上總體跨度最長、施工難度最高、工程規模最龐大的橋樑,複雜的海床結構、惡劣的自然環境等對於建橋都是巨大的考驗。 跨海大橋等超大跨度橋樑對橋樑鋼的高強度、可焊性、防斷性、耐蝕性等提出了極為嚴苛的性能要求。
東北大學王昭東教授及其團隊研發的新一代控軋控冷工藝,建立了以超快速冷卻為核心的細晶強化、析出強化和相變強化的綜合強韌化理論,使鋼材組織細化35%以上,析出相尺寸減少25%以上,有效滿足了橋樑鋼高強度和高韌性的需求。 通過優化成分設計、控制軋製、軋後超快冷冷卻,滿足了橋樑的抗震和抗應變設計。
東北大學的軋製技術及新一代控軋控冷工藝的橋樑鋼板,還在美國阿拉斯加鐵路大橋、美國韋拉紮諾大橋、大連普灣新區跨海大橋項目中使用3萬噸以上。 橋樑鋼板在使用過程表現出優異的強韌性和焊接性能,各項指標均滿足超大跨度橋樑結構施工的使用要求,極大提高了我國橋樑製造業的國際競爭力。