去年年初從“0”開始，
到年底已經實現開工459部。
昨天，
市住建委披露，
2017年北京市既有住宅加裝電梯工程共開工459部、運行274部。
今年， 本市擬將老樓裝電梯列為重要民生實事工程， 計畫開工400部以上， 力爭到2020年實現老樓增設電梯的總量達到1000部以上。
三種模式解決“老大難”
過去一年， 海澱區北下關大柳樹5號樓成了“網紅”， 因為在北京市區屬老樓中率先完成了加裝電梯的艱巨任務。
海澱區大柳樹5號樓安裝的適老化電梯7月底通過了驗收， 已開始試運行。
隨著北京市人口老齡化程度不斷加深， 居住在老樓中的居民增設電梯的願望越來越迫切。 老樓裝電梯宣導多年， 但遲遲未見效果。
一方面是資金籌措難， 另一方面也受阻于業主溝通難。
2017年， 本市從大柳樹社區加裝電梯案例入手， 解剖麻雀， 探索經驗， 迅速在全市多區推廣。
市住建委相關負責人表示， 在增設電梯工作推進過程中，
一是“代建租用”模式， 由業主委託協力廠商作為實施主體， 負責出資增設電梯和後續維護， 業主按月或按年繳納使用費， 解決了居民初次安裝費用高的問題；
二是產權單位或集體出資加裝模式；
三是業主自籌自建模式， 業主自籌資金， 委託協力廠商安裝和後續維護， 費用由業主約定分攤。
在解決業主之間溝通難的問題上， 各區政府也組織街道(鄉鎮)政府及基層社區黨組織和調解組織積極做好群眾工作， 給居民算清帳、講好處、破疑慮， 提高了群眾加裝電梯的積極性和主動性。
簡化審批補貼政策落地
東城首個老舊社區加裝電梯試點工程， 和平里一區4號樓4單元。
看似在今年才實現零的突破， 但本市在政策上已經積累多時。
按照簡政放權、放管結合、優化服務的原則， 電梯安裝審批流程不斷簡化。
市住建委相關負責人介紹，
本市加裝電梯不用辦理立項、用地、規劃和施工許可等手續,只需辦理施工圖審查和電梯報裝、驗收即可；同時，
“在保證安全的前提下， 最大限度方便了加裝電梯工作。 ”他說。
一般來說， 加裝電梯費用需要100萬元左右， 其中電梯成本三四十萬元、電梯井施工成本二三十萬元、管線改移成本三四十萬元。 面對如此高昂的費用， 本市明確增設電梯財政補貼政策， 對電梯購置及安裝費用按照每台24萬元給予補貼,對因安裝電梯產生的管線改移費用根據實際情況再給予補貼。 這就為加裝電梯的經費籌措減輕了壓力。
鼓勵科技創新破電梯加裝難
豐台盧溝橋鄉張儀村豐儀家園加裝電梯
截至目前， 北京市增設電梯項目共開工459部， 其中市屬產權280部， 央產和駐京部隊產權179部；已完成安裝投入運行274部， 遠超去年初的計畫。 同時， 還有21個單元門安裝了爬樓代步器。
2017年6月21日，豐台區東高地街道一棟建於上世紀60年代的老舊樓樓梯側新安裝了一組方便身體不便居民的“爬樓神器”。
“2018年本市將繼續加大增設電梯力度。”市住建委這位負責人介紹，今年本市擬將加裝電梯列為重要民生實事工程，開工400部以上，完成200部以上，力爭到2020年實現增設電梯1000部以上的目標。後續將用好“代建租用”、產權單位或集體出資、業主自籌自建三種模式，先易後難，逐步解決。
2017年6月21日，豐台區東高地街道一棟建於上世紀60年代的老舊樓樓梯側新安裝了一組方便身體不便居民的“爬樓神器”。
“2018年本市將繼續加大增設電梯力度。”市住建委這位負責人介紹，今年本市擬將加裝電梯列為重要民生實事工程，開工400部以上，完成200部以上，力爭到2020年實現增設電梯1000部以上的目標。後續將用好“代建租用”、產權單位或集體出資、業主自籌自建三種模式，先易後難，逐步解決。